小鹏 P7+，这车第一次和公众见面记得还是今年年初的北京车展那会，从它开始预热到现在，这台车的舆论反响是非常强烈的，" 最美小鹏 " 基本上是它身上一个公认的标签，而对于见过实车的我来说，我倒觉得它不只是最美小鹏了，它完全可以被称为这个级别的溜背轿车里最漂亮的之一。

P7+ 的颜值是不需要怀疑的，而且它不只是那种 " 第一眼美女 "，它是无论看多久都很好看的类型。而且作为中大型纯电轿车，它确实也足够大，5 米车长 3 米轴距，妥妥的大空间车型。之前它公布的 20.98 万起的预售价其实已经让我们颇感惊讶，如今，在 11 月 7 号，P7+ 正式上市了，发布会上正式公布了它的指导价区间：18.68-21.88 万元。

真的足够劲爆！其实哪怕是直接用预售价开卖，这台车都必然会成为中大型纯电轿车领域的超级爆款，更何况是如今这个更加有诚意，更加劲爆的价格了。今天我们就趁着 P7+ 上市的机会，和大家简单聊聊，这款美得不可方物的新车，到底有些什么亮眼之处，以及它的几个配置当中，到底哪款最值得选择。

首先看一波数据吧，小鹏 P7+ 是一台中大型纯电轿车，尺寸 5056*1937*1512mm，轴距 3000mm。看这些数据你就知道，这车体形不小，但我前面高度赞扬它的设计，不只是因为它很好看，还因为它看起来是完全没有大车那种惯有的 " 庞大感 " 的。相反，远远看去你不会觉得这是一台很大的车，哪怕站在它车前盯着看，除了它本身的体量感之外，你是真不会觉得这是一台大车，相反，你会觉得这是一台很敏捷，开着应该很灵活的车。把大车设计得看起来更大很容易，但把大车设计得 " 看起来更小 "，这是很考验设计师功力的。

所以 P7+ 的整车设计，不管在哪个角度看都是目前国内的绝对顶级水平，这个是毋庸置疑的。配置方面其实不需要多介绍什么了，作为一台卷王车型，该有的肯定是全都有的。不过在这里我想特别强调一下 P7+ 的智驾，因为智驾可能是这台车除了好看的外形和巨大的车内空间之外的最强杀手锏之一了。

首先，P7+ 用的是全视觉方案高阶智驾。这个纯视觉方案我们必须强调一下，这可能是当前国内最强的纯视觉方案高阶智驾了。其实早在 P7+ 正式发布之前的一段时间，小鹏曾经专门搞过一次活动，向我们详细介绍了即将首发搭载在 P7+ 上的这套纯视觉无图高阶智驾系统。

根据小鹏方面在那场技术交流会上的分享，这套高阶智驾系统当然有目前最顶尖的端到端智驾，而且小鹏这套端到端智驾是基于当前行业主流的端到端大模型智驾的基础上进一步改进而来的。具体来说就是把计算端更多地由云端实现。通过这种更 " 上云 " 的算法分配模式，以及这套系统独有的 LOFIC（横向溢出集合电容）技术方案，实现了车端的像素级双转换增益 HDR（DCG HDR）处理。

看不懂没关系，反正这是非常厉害的技术，能完全消除纯视觉方案中在遇到诸如出隧道等大光比场合时的视觉信号问题。可以说是一套能让纯视觉方案媲美激光雷达方案的先进技术。而这套东西，是小鹏自己自研的。

毫无疑问，P7+ 必然会成为小鹏在 20 万级新的主力车型，这也是没有疑问的。其实 P7+ 是一台非常平衡的车型，它有着这个价位消费者所有看重的产品力，有大空间，有绝对是第一梯队的智驾能力（小鹏的智驾能力是不需要怀疑的），也有非常好看实用的车机系统和很美观的 UI，所有这些东西都是小鹏所擅长的，也是当前消费者非常看重的。

小鹏现在在 P7+ 上给到的，就是现在消费者高频需要，而且是刚需性质的科技型配置，而且在给到了所有这些的基础上，还给到了一个相比 P7 更好看很多的外观，以及那个从哪里看都堪称艺术品一般的车身线条。

所以大家根本不需要怀疑 P7+ 能不能成爆款，这已经不是一个问题了。而至于 P7+ 上市之后会不会高度挤压 P7 这款老车的生存空间，现在这么看肯定会。但我们也认为小鹏必然会对 P7 进行重新定位，考虑到我们并没有收到关于 P7 要停产或者换代（P7+ 和 P7 不是换代关系，是独立的两款车）的消息，P7 未来肯定是要进行定位下调的，价格也会随之变化。

而正好，小鹏在 M03 之后，在轿车阵列是没有完整覆盖的。所以未来的 P7+ 和 P7 正好能完整覆盖 M03 以上的两个主流价格区段。因此对于小鹏轿车序列的未来，必然是全爆品战略。