撰文/Shen

图片 /Shen

编辑/Zwei

导语：前段时间我们抢先体验了陆续到店的方程豹豹 8，但是只是静态的，过了眼瘾没有过开车瘾。这不，没过多久，方程豹豹 8 的试驾来了。

这次的试驾，主要是城市的道路试驾，体验的是方程豹豹 8 的动力性和舒适性，当然由于还没有上市，华为乾崑智驾 ADS 3.0 也没有上车，因此智驾这次是体验不到了。

不过听几个同行说他们前几天试驾过的已经搭载华为乾崑智驾 ADS 3.0，且可以使用的友商的车，这套智驾的表现非常不错，像一个开车多年的老司机，因此有理由相信豹 8 的智驾也会是第一档。

方程豹豹 8，作为一款预售价 40-50 万元的中高端硬派越野，在舒适性和豪华感层面的体现不用多说，之前我们静态体验也看过也摸过了。

先来说说底盘硬件，方程豹豹 8 搭载 2.0T DMO 及全功能版云辇 -P，百万级的仰望 U8 也是云辇 -P，硬件就非常顶了。

实际感受，这台中大型硬派越野在道路开起来，舒适性非常高，过一些坑洼路面的时候，底盘的反馈的震动首先小了很多，同时也被云辇 -P 化解得柔和舒适了不少。当你急加速和急制动时，即便是硬派越野，车身的俯仰也较小，舒适性也得以保障。

值得一提的是，云辇 -P 可以升降车身高度，可降低 40mm，抬升 100mm，城市通勤，调低一些舒适性更高，操稳性也更好。

动力性方面，2.0T DMO 平台，系统综合功率 550kW，峰值扭矩 760N · m，虽然车身尺寸更大，但是零百加速依然保持了和豹 5 一样的 4.8s，这对于一台硬派越野来说，非常快了。此外更强的动力在越野时候，也能有更好的脱困和攀爬表现。

阿川评车

方程豹豹 8，40-50 万的预售价格，体验价值却超过了其售价，豪华的外内饰 +2.0T DMO+ 云辇 -P+ 华为乾崑智驾 ADS 3.0 …… " 要素 " 过多，对手太少。期待一下方程豹豹 8 上市吧。

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