11 月 7 日，针对一辆问界 M7 事故车被鉴定存在 " 刹车失灵 " 和 " 人为修改数据 " 一事，赛力斯通过名为 " 赛力斯用户服务 " 的微信公众号发布《关于网传广州问界 M7 事故鉴定的声明》进行了回应。

图片来源：赛力斯用户服务微信公众号

声明称，经对车辆数据分析，事故发生前车辆转向和制动功能正常；事故发生时车辆处于人驾状态，电门开度 100%，无主动制动记录。车主不认可以上结论，自行委托深圳市南粤财物评估鉴定有限公司进行鉴定，相关内容在互联网引发讨论。

据悉，今年 7 月 6 日，一辆问界 M7 在广州发生了交通事故。彼时，AITO 问界汽车客服通过官方微博账号曾回应称，" 车辆加速踏板 100% 开度，不属于 AEB 触发场景，且未见主动制动记录 "。

此后，车主在社交媒体上披露了一份关于事故车辆的鉴定报告。鉴定结论认为，事故车行车记录仪数据缺失、不完整，系人为删除导致多段视频丢失；赛力斯汽车销售有限公司于 2024 年 7 月 8 日出具的事故报告的数据及结论存在人为修改，不完整、不真实。

赛力斯在声明中称，目前案件已进入司法程序，事故鉴定机构需由双方共同选定或由法院指定，事实认定应以法院查明为准。

此外，赛力斯还强调称，针对近期涉嫌捏造并散布虚假信息、蓄意抹黑损害企业商业信誉、商品声誉的行为，公司已向公安机关报警，并向法院提起民事诉讼，依法追究法律责任。

值得注意的是，这并不是赛力斯针对问界系列车型出现事故发表的首份声明。《每日经济新闻》记者查阅 " 赛力斯用户服务 " 微信公众号发布的内容发现，赛力斯在近一个月内发表了三份声明。除 11 月 7 日外，赛力斯还在 10 月 14 日和 11 月 2 日分别就昆明问界 M9、武汉问界 M9 出现事故发表了声明。

图片来源：赛力斯用户服务微信公众号

10 月 14 日，赛力斯发布《关于武汉市问界 M9 事故的声明》称，2024 年 10 月 9 日 15:54 左右，一辆问界 M9 在武汉市与对向车道大货车发生对撞事故。经过数据分析，事故发生前车辆已退出智驾车辆制动、转向及加速功能正常。

而针对 2024 年 10 月 31 日早晨 7 点 10 分左右，一辆问界 M9 在昆明市呈贡区发生的交通事故，赛力斯在 11 月 2 日发表声明称，经对车辆状态分析，在通过路口时车辆处于人驾状态，电门开度 100%，触发 AEB 后车速从 69kph 降低至 30kph，随后电门持续处于 100%，最终在路口灯柱附近碰撞后停止。

每日经济新闻