11 月 6 日，小鹏 AI 科技日在华南理工大学举办。

重返母校，何小鹏满怀感恩，并鼓励台下的学弟学妹们，表明 " 新的时代有新的技术，会出现更多的发展机会 "。

一直以来，华南理工大学被誉为 " 新能源汽车界黄埔军校 "，除小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏外，广汽集团董事长曾庆洪、宁德时代创始人曾毓群、大洋电机董事长鲁楚平等企业家，均出身于华工。如何小鹏所说：" 追随智能制造领域创业学长，把萌生于校园的科技火种，撒向世界。"    

怀揣初心，何小鹏宣布，从今年开始，未来十年小鹏汽车将成为面向全球的 AI 汽车公司。既是打造 AI 汽车公司，那么相应的技术自然不可或缺。发布会上，何小鹏展示了小鹏 AI 体系，包括五大技术成果，即AI 汽车、AI 芯片、AIOS、飞行汽车以及 AI 机器人。

构建技术鱼池，小鹏蓄势待发

早前，坊间曾多次传出小鹏汽车将进入增程赛道的消息。纵观目前新势力车企，在理想 " 带火 " 增程技术后，零跑、哪吒、阿维塔等相继启用增程方案。一时间，坚守纯电路线的车企只剩极氪、蔚来、小鹏、特斯拉几家。   

不久前，蔚来再次传出发力增程赛道，但最终被官方否认。从市场反馈数据来看，1-9 月，中国车市纯电累计销量为 412 万辆，同比增长 18%；插电混动车型销量为 220 万辆，同比增长 69%；增程式车型销量为 81 万辆，同比增长 110%。

由此可见，增程车型的增长迅猛，甚至成为不少车型提振销量的 " 良药 "。   

此次发布会上，小鹏汽车创新推出了 " 小鹏鲲鹏超级电动体系 "，能实现一车双能。其中，鲲代表超级增程系统，采用下一代增程技术；鹏代表着小鹏一直领先全球的纯电体系。据了解，这套体系是基于 800V 高压碳化硅平台，搭载 5C 超充 AI 电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器、AI 电池医生以及 AI 动力功能。

5C 超充 AI 电池：1秒充电超 1 公里，仅需 12 分钟即可充满 80%。从充电效率来看，能够进一步缓解用户的续航焦虑问题。   

新一代混合碳化硅同轴电驱：电驱 CLTC 效率高达 93.5%，且体积仅为上一代电驱的三分之一。这意味着，同样是一度电的情况下，搭载新电驱的车型能够跑出更远的续航；小体积的优势，也可以为车内带来更高的 " 得房率 "。

除上述两大亮点之外，AI 电池医生的加入，能够让电池的寿命有效提升 30%，大幅减缓电池衰减。按照小鹏官方说法——用车 7 年，电池衰减＜10%。目前暂未知增程器的具体发电效率等相关参数，但从官方透露的信息来看，这套增程器在运行时格外噪音仅增加 1dB。   

得益于 AI 动力功能，小鹏鲲鹏超级电动体系，能够在纯电和增程之间切换丝滑。例如，针对相对平滑的铺装路面，车辆将更多使用电能，减少能耗；面对爬坡、泥泞、雪地等场景，发动机可以提前介入，避免电量过低导致动力不足。

补能体系方面，目前小鹏汽车已经在全国范围内建成 1641 座自营站，超充站为 1307 座。小鹏汽车计划在 2025 年面向中国与全球加速建设 S5 液冷超快充电站，最快充电效率达 960kW。无论是补能体系的强化与完善，亦或者增程技术的加入，小鹏汽车旨在缓解全球用户的补能焦虑，让更多人享受智能化技术带来的乐趣。   

智驾，依旧是本次 AI 科技日的重头戏。随着高阶智驾下放至 20 万以内车型、车企构建端到端大模型 ......，新一轮的智驾竞赛再次拉开帷幕。小鹏汽车正式将自动驾驶品牌升级为 " 小鹏图灵 AI 智驾 "。

何小鹏表示，今年年底，会打通 AI 代驾，用户只需上车激活、下车关门，其他都能交由车辆自动完成。预计到明年下半年，小鹏汽车可实现在中国所有城市，百公里接管一次以内。

这一切的背后，源自小鹏的端到端方案，大量的车端数据汇入云端大模型进行训练，经过知识蒸馏后反馈车端大模型，并通过仿真和强化学习来提高下限。   

当智驾技术的竞争渐渐转向云端后，对车端的算力提出新的要求。为了解决算力以及公版芯片存在的浪费问题，比如说目前市面上的主流芯片，为了满足多面性和多能力，50%～60% 为通用算力，而小鹏汽车选择自研 AI 芯片。

这次，何小鹏在发布会上披露了自研图灵 AI 芯片的进展，截至 10 月，小鹏图灵 AI 芯片已经成功运行最新版本智能驾驶功能，并在短短 40 天内，完成 2791 项功能验证。值得一提的是，何小鹏称，在大模型的应用中，图灵芯片的有效算力能够做到" 一颗顶三颗 Orin"。   

与此同时，小鹏汽车还展示了沧海底座。沧海底座是面向 L4 自动驾驶而设计，涵盖核心计算平台、基础软件平台、智能车控应用平台，可以将整车总通讯带宽提升 33 倍、摄像头出图速度提升 12 倍，并实现 L4 级的安全冗余。

AI 大模型的作用，不局限于智驾，同时也对智能座舱等带来变革。小鹏天玑 AIOS，打破了传统座舱的限制，采用两颗自研图灵 AI 芯片进行驱动，不仅可以实现类似 GPT-4o 大模型的车载应用，还可以为整车带来持续进化能力，涵盖 AI 音响、AI 底盘等多项功能。   

今年是小鹏汽车创立十周年，经历了十年的摸索，小鹏已然对市场有了更深刻的认识，并针对市场变化开发技术、构建独属的 " 技术鱼池 "。芯片、动力、智驾等多维度的技术亮相，展示了小鹏汽车下一个十年角逐新能源赛道的实力。

描绘新蓝图，未来十年出行

早前，特斯拉发布会上，马斯克以及特斯拉高管们乘坐的无人驾驶出租车 Cybercab 和无人驾驶巴士 Robovan 出场时，让大家更加憧憬未来的出行方式。小鹏 AI 科技日上，小鹏汽车表示，除了现有的 Pro 和 Max 车型以外，还将推出 Ultra 车型，这是专为 Robotaxi 设计的新形态。   

据悉，这款车型将搭载多颗小鹏图灵 AI 芯片，配备小鹏沧海底座，甚至拥有高达 3000T 的车端算力，支持 L4 级自动驾驶能力。另外，在方向盘设计上，小鹏希望通过线控转向技术，让未来的车辆不再标配方向盘，提高车内空间的灵活性和智能化体验。

小鹏还展示了飞行汽车领域以及机器人两大领域的布局。低空经济被业内视为下一个价值万亿的新市场，小鹏通过子公司小鹏汇天进行持续研发。

目前，小鹏汇天首款量产分体式飞行汽车计划在 11 月中国航展进行全球首飞，并在 12 月开始预售。为了降低用户学习难度，飞行器还采用行业首创的单杆操控系统，简化了飞行操作，降低用户的学习门槛。   

另外，小鹏汇天还计划推出一款一体式飞行汽车，小鹏汇天高速长航程飞行器，这款飞行器将采用混合能源动力行驶，还配备 6 个飞行座舱，可以实现 500 公里最长空中续航，最高航速达 360km/h。   

机器人作为小鹏汽车未来重点关注的领域之一，也在这次发布会上正式亮相，1:1 类真人设计、超过 60 个关节，能模拟站立、坐姿等人类动作，搭载 AI 大模型以及配备小鹏 AI 图灵芯片 ......。

有意思的是，小鹏的机器人 Iron 现已进入小鹏工厂 " 打螺丝 "。   

总结

从技术储备来看，历经十年，小鹏汽车落子多个领域，且持续探索。

区别于传统车企，小鹏正在从车企向科技公司过渡。区别于大多数车企信奉 " 销量论 "、卷价格，何小鹏仍坚持 " 科技改变世界 " 的初心，持续探索 AI 领域，将描绘的未来出行 " 蓝图 " 付诸现实。面向未来，何小鹏表示：" 未来我们会持续科技创新，用科技给更多人带来美好出行生活。"