在进博会感受创新 " 强磁场 "

作者／   IT 时报记者   钱立富

编辑／  钱立富   孙妍

七年来，进博会 " 越办越好 "，不仅有效连接了中国和世界市场，也成为科技创新的大型秀场。

低空经济是今年进博会的一大热词，多家 eVTOL 企业迎来进博会 " 首秀 "，吸引了众多关注的目光，人们 " 打飞的 " 出行也许并不久远。新能源仍是进博会汽车展区的关键词，从进博会产品展示来看，合资品牌纷纷加大新能源领域的投入，日韩厂商则一直积极推动氢能源汽车的发展。AI 已经深度融入各行各业，无论是工业制造、电子消费等等，不断积累向 " 新 " 发展的动能。

" 空中出租车 " 将成现实

低空经济的风，" 刮 " 进了进博会，而且相当猛烈，尤其是 eVTOL（电动垂直起降飞行器），在本届进博会上吸睛无数。

在 " 未来低空出行 " 专区，时的科技自主研发的 E20 eVTOL 吸引了很多参观者拍照打卡。这款飞机采用倾转旋翼构型，翼展 12 米，采用大直径低转速 5 叶螺旋桨。" 这是一款纯电驱动飞机，最大航程达 200 公里、巡航速度达到 260 公里 / 小时，有效载荷为 450 公斤，可搭载 1 名飞行员和 4 名乘客。" 现场工作人员介绍。

E20 eVTOL 充电效率颇高，因为采用了 800V 高压架构，从 20% 充电至 85% 只需要 20 分钟。相比传统直升机，安静也是 E20 的亮点之一，巡航时的音量只有 45 分贝，乘客不需要穿戴降噪耳机。

在时的科技展区的对面，另一家 eVTOL 企业御风未来展示了本届进博会最大的展品——电动垂直起降飞行器 M1。据展区工作人员介绍，M1 使用纯电能源，搭载 4 个前拉旋翼和 16 个垂起旋翼，起飞重量达到 2.5 吨，可以实现全自主无人驾驶飞行，单次充电可飞行 250 公里，巡航速度达 200 公里 / 小时。绿色、安静，同样是 M1 的亮点，" 若飞行时速为 200 公里，噪音只比高速公路疾驰的轿车高一点点。" 工作人员说道。

目前，这些企业都在等待标准适航证。

" 现在 M1 还没有量产，还在等待获取适航证的阶段 "，御风未来 CEO 谢陵在进博会现场对《IT 时报》记者表示。

如果搭乘 M1，从国家会展中心飞到上海临港或者苏州市中心，大约只要 15 分钟，" 初步测算，出行成本只比现在出租车的价格稍高一点，而且大规模商用之后，价格会进一步走低，使得‘空中出租车’成为现实。" 谢陵说道。

时的科技工作人员则介绍，公司计划在 2026 年取得标准适航证之后，同步在海外销售，先是进入低空旅游市场，来替代传统直升机，然后应用于短途运输领域，最终面向所有人提供城市空中出行服务。

eVTOL 不仅吸引了观众，还吸引了投资者、地方政府人士。记者在现场看到，两家企业展区内，有多位政府人士、投资人士主动上门，找到企业负责人洽谈合作。

就在 11 月 6 日，御风未来与浦银金租达成战略合作，后者意向采购 100 架 M1 eVTOL。同样在进博会期间，时的科技与总部位于阿布扎比的 Autocraft 达成战略合作，共同探索和开拓 E20 eVTOL 在阿联酋低空旅游、空中出行等商业应用市场。

" 电 + 氢 " 占据 C 位

15 大全球整车品牌、40 多家国际产业链供应企业……今年进博会汽车展区，依然是看点满满。从各家大厂展示的车型来看，新能源是绝对主角，" 电 + 氢 " 占据 C 位。

欧美整车品牌正在中国市场积极推进电动化转型。进博会现场，大众汽车集团展出了六款纯电动车型，包括奥迪 e-tron GT、全新纯电动 Macan Turbo 等。数天前，大众汽车集团（中国）管理董事长兼 CEO 贝瑞德对外界表示，正不断加速纯电动产品攻势，将与小鹏汽车合作开发两款 B 级车型，奥迪与上汽集团正在紧锣密鼓地研发三款智能电动车型。贝瑞德称，到 2027 年，计划在中国推出的 40 款新车型中，一半是新能源车型。

这次，奔驰 " 一口气 " 展出 10 款车型，数量创历届新高，其中包括梅赛德斯 - 迈巴赫 EQS 纯电 SUV 和梅赛德斯 -AMG C 63 S E PERFORMANCE F1 特别版纯电汽车。尤其值得关注的是，十天前，奔驰和宝马以 50:50 股比成立合资公司，并正式发布了高端超充品牌逸安启，以北京为起点，在中国经济活跃城市构建高可靠、大功率的超级充电网络。

和欧美整车品牌有着明显区别，日韩汽车品牌对氢能源车型的兴趣浓厚得多。

最突出的是韩国现代汽车，连续多年都将展区的核心位置留给了氢燃料电池技术和产品。这次也不例外，现代汽车展出了氢燃料电池轻卡 MIGHTY Fuel Cell、氢燃料电池巴士 FCEV Bus、氢燃料电池乘用车 NEXO 中国版，以及氢燃料电池系统等。

"NEXO 实际上 2018 年就在全球推出了，第一次进入中国市场是在 2022 年，为纯进口版。2023 年，我们专门推出了 NEXO 中国版，在下周的广州车展上，我们将展示最新款 NEXO"，现代汽车工作人员介绍。

资料显示，加氢 100% 时，NEXO 续航达到 550 公里，" 费用不到 100 元 "，工作人员称。但是，NEXO 的售价却让普通消费者望而却步，在 85 万元左右。毫无疑问，售价高、加氢站偏少，是制约氢能源乘用车普及的瓶颈。

同样发力氢能技术的还有丰田汽车，不过和现代汽车有所不同的是，丰田偏向于商用车领域。进博会现场，丰田全球首展了 49T 燃料电池牵引车。该车与重汽共同研发，搭载由华丰燃料电池公司（FCTS）生产的 TL Power 300 燃料电池系统，额定功率 300kW，主要面向重型卡车和城际客车。

另外，丰田展出的氢能源卡车采用了 " 换氢 " 方案，如同换电技术一样，可以对车辆搭载的氢瓶进行整体更换，这也是为了应对加氢设施当前不完备而采取的措施。

AI 无处不在

AI、AI，还是 AI，在众多企业进博会 " 关键词 " 中，AI 必然上榜。

"AI for ALL"，这是三星本届进博会的主题，直接、鲜明。而从三星现场展示的半导体科技、显示技术、智能家居解决方案、手机智能终端来看，AI 正在深度融入。

以 AI 电视芯片为例，三星打造了 NQ8 AI Gen3 芯片，利用 512 个 AI 神经元网络，从分辨率、对比度、纹理和色彩等维度进行自动优化，将低分辨率内容增强至接近 8K 的级别，还能提升动态清晰度。也就是说，之前用户即使购买了 8K 电视，但是受限于 8K 内容匮乏，难以享受到 8K 观看体验。如今在 AI 的驱动下，推动画面质量提升。另外在白电产品上，如冰箱，有了 AI 的 " 帮助 "，产品更加节能，不止 1 级能效，远程运行控制也更加方便精准，而且确保设备处于最佳运行状态。

AI 同样是另一家韩国科技龙头企业 SK 集团参加本届进博会的主题。旗下的 SK 海力士展示了一系列产品，比如在端侧 AI 方面，有适用于 AI 移动端 NAND 闪存解决方案 ZUFS5 4.0。SK 电讯则首次展示了 AI 诊断辅助服务 "XCaliber"，"这是 SK 电讯自研的 AI 模型，面向的是宠物市场。兽医只要将宠物的 X 光片上传至平台，10 秒内就能获取诊断意见，帮助他们更高效开展工作。而且，这项服务基于云端，不需要医院额外的硬件投资"，SK 电讯现场相关人士介绍。目前，这项应用已经覆盖韩国近千家宠物医院，在中国，SK 电讯正和中国联通合作推广这样应用。

还有芯片巨头 AMD，今年从智能制造、内容创意、办公协作等几大 AI 技术商用化场景切入，展示最新业务亮点。进博会现场，AMD 设置了两大 AI PC 体验区，展出一系列基于 AMD Ryzen AI 平台的 AI 笔记本电脑和移动工作站，还演示了本地 AI 生图、本地图生 3D、AI 图像修复等 AI 应用。

进博会，众多厂商展示了丰富的 AI 产品和应用，比如借助 AI 对汽车大型零件进行在线或离线检测，AI 智能运动眼镜提供精准的运动监测、动态导航等等。

排版／  潘璐

图片／  东方 IC   IT 时报

来源／《IT 时报》公众号 vittimes

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