从电视、手机、PC 到汽车以及各种产业场景，屏幕已经成为必不可缺的一环，某种程度上，屏幕还是评判一款产品高低的关键器件。最近几年来，显示产品不断升级跃迁，在这一过程中，中国屏厂也是凭借技术创新快速发展，并在某些领域实现对日韩企业的超越。

中国科学院院士、理论物理研究所战略发展委员会主任欧阳钟灿指出，未来多种创新形态、性能更优的显示产品将逐步问世，并突破传统应用场景，呈现多元化的发展趋势，显示将无处不在。

在新的竞争局势下，加速新型显示技术创新，布局更多原创性、颠覆性科技创新，是屏厂实现突围以及差异化竞争的关键。日前，在 2024 天马微电子全球创新大会（TIC 2024）上，天马对外发布了九项创新成果，分别是绿色健康有机发光器件、极致窄边框技术、多形态折叠技术、智能内饰技术、智能座舱集成传感技术、Flip Cell 全面屏技术、低功耗技术平台、无界晶连 Micro-LED 显示技术以及绿色智能通信技术。

值得一提的是，现在天马的屏幕已经被很多国产手机品牌采用，一些技术也已经有落地的产品。其中，天马发布的极致窄边框技术，通过系统的力学仿真以及技术创新，开发出了一体化超薄结构，并结合高精度封胶技术提升了屏幕的防水 / 防油脂性能，实现模组上边框 1.0mm，左 / 右 / 下边框 1.2mm，屏占比高达 95% 的视觉体验。

此前火爆的华为三折叠屏，引发市场的热议，也再一次让国产品牌抢了苹果的风头。虽然华为三折叠手机不是用的天马屏，但天马也已经有量产的能力，开发出「灵」曲无界的 G 形态三折产品。现场工作人员告诉钛媒体 APP，量产已经没问题，现在就看客户的需求，去做定制化的产品。

手机之外，在新能源汽车大肆发展的浪潮下，车内的屏幕越来越多，也越来越大，用户的体验需求自然也越来越高。此次，天马发布的创新成果中，就有不少和车载显示相关。

其中，智能内饰技术可以在在非操作状态下仅能观察到与内饰一体的装饰纹理，显示屏开启后，操作内容清晰的浮现在装饰层上方。相较于市面上常规显示模组，天马的智能内饰技术总功耗降低了约一半。

而车载显示智能传感集成技术基于现有的 LTPS 工艺进行开发，并将新模块集成在原有的显示面板或模组上。相比传统的外置模块方案，该技术保留了传统座舱显示屏的极致窄边框特性，同时在成本上也有一定优势。

据了解，车载显示一直是天马的优势所在，深天马 A 中国车载业务总经理刘金权表示，今年前三季度，公司车载业务的出货量及营收同比均快速增长，LTPS 产品出货收入增长 250%。

德国普福尔茨海姆大学正教授、Displayforum ( DFF ) 荣誉主席 Prof.   Dr.   Karlheinz   Blankenbach 在大会上指出，全球车载显示屏幕经历了快速的发展，正在进入全新阶段。目前，车载显示市场的主流仍是 LCD 技术，但随着 OLED 技术的成熟，将持续挑战 LCD 技术，带来新的显示应用体验。同时，下一代显示技术 Micro-LED 技术以其高透明、高亮度、高可靠性等特点，有望在未来成为 " 终极显示技术 "。

基于对未来技术的判断，天马此次也发布了无界晶连 Micro-LED 显示技术，利用了 GOA   in   AA 背板驱动设计，侧边走线创新工艺以及全激光巨量转移工艺，最终实现无边框显示。

相较于传统 PCB 产品，此款显示屏采用 TFT 基 AM 驱动，实现像素点对点控制，在提升画质的同时无屏闪，更健康、更护眼。除了车载大屏之外，还支持高端 TV、视频墙、家庭影院、商业显示等。

据悉，厦门天马新型显示技术研究院 Micro-LED 生产线于今年 6 月点亮，将于今年底锁定工艺，全制程贯通，明年将进行生产良率及效率提升，开始小批量量产。（本文首发于钛媒体 APP，作者｜杜志强，编辑｜钟毅）