提起小鹏汽车，在国内造车新势力车企中虽然是最早一批入局的，但似乎始终都被蔚来和理想压一头。无论是品牌影响力还是市场销量，都不如蔚来和理想。

面对这种现状，小鹏汽车曾经也做过努力，小鹏 G9 可以看做是小鹏汽车冲击高端的代表之作。但从目前小鹏 G9 的市场表现来看，确实没有达到小鹏汽车的预期。

当然，这并不是因为小鹏 G9 产品不够优秀，只是因为在这个价位和这个级别的 SUV 市场，消费者似乎更青睐理想 L6、问界 M7 这样的增程混动车型。

所以，即便是小鹏 G9 有着很强的产品力，依然不能有太好的市场表现。坚持走纯电路线，也导致最近几年小鹏汽车在销量上始终不能有大的突破。

终于，在进入 2024 年后小鹏汽车 " 开窍 " 了，即将进入到增程混动赛道。

11 月 6 日，小鹏汽车 AI 科技日正式开幕。在活动现场，小鹏汽车正式官宣了增程混动技术。小鹏汽车董事长何小鹏说了这样一句话：再做一个普通增程车已经没有意义。

那么，小鹏汽车的增程技术有什么不一样？

据了解，小鹏汽车最新发布的鲲鹏超级电动体系中，鲲代表超级增程，鹏代表纯电体系。相比目前比较普遍的增程混动系统，小鹏的超级增程具备充电快、续航长和噪音小三大优势。

在增程混动专用电池上，小鹏汽车也下放了 5C 超快充技术。据小鹏汽车官方介绍，一秒钟可以充电超 1 公里，12 分钟就可以将电量充至 80%。纯电续航可以达到 430 公里，综合续航 1400 公里。

作为对比，目前在售的增程混动车型中，大多纯电续航里程都在 200 公里左右，极个别车型纯电续航可以达到 300 公里。至于 5C 超快充技术，也只是在纯电动车型上才会有配备。

这样来看的话，小鹏的超级增程技术还是很值得期待的。

除了增程混动技术，小鹏汽车还发布了自研的 AI 芯片和 AI 天玑系统，将来会应用于新能源车的智能座舱和智能驾驶方面。

何小鹏还表示，小鹏汽车的目标是在未来 10 年成为面向全球的 AI 汽车公司。

除此之外，小鹏汽车也将会继续发力 AI 机器人和飞行汽车领域，小鹏汇天首款量产分体式飞行汽车将会在 12 月启动预售，售价不超 200 万元。

销量方面，今年 8 月底上市的小鹏 MONA M03 上市即热销，是目前小鹏汽车旗下唯一一款月销过万的车型。

也正是因为小鹏 MONA M03 的热销，也拉升了小鹏汽车整体的销量成绩。根据最新发布的数据显示，小鹏再次超越蔚来，周销量达 0.54 万辆。

照这样的势头发展，可能用不了几年小鹏汽车真的就要变 " 大鹏 " 了。