嘿，家人们，咱们今天聊聊汽车界的一位大佬本田。不过，这次聊的不是它曾经的风光，而是它销量下滑这事儿。

你瞅瞅，本田中国 9 月在华销量 62586 辆，同比下滑 42.9%；你要是觉得这只是偶然现象，那我们再往前看：

8 月和 7 月的情况也是差不多，分别下滑了 44.29% 和 41.4%。这可真是 " 跌跌不休 "，连续三个月同比跌幅都超了 40%，更让人惊讶的是，如果把时间拉得再长一点，你会发现本田在华已经连续八个月销量下滑了。这就意味着，今年开始，本田在中国的销量那是彻底崩了！

这销量一崩，本田在华的两家合资公司，东风本田和广汽本田，日子肯定不好过。7 月的时候，本田中国宣布东风本田武汉工厂第二生产线 11 月停产休业，广汽本田计划 10 月关闭广州工厂第四生产线，这一收缩，产能就少了将近 30 万辆。

不光缩减产能，两家公司还上了裁员大戏。9 月有消息说东风本田计划裁 2000 人，广汽本田早在 5 月就开启大规模裁员，据说都裁了 2300 人了。

想当年，本田可是燃油车时代的一霸，像 CR-V、雅阁、思域、飞度，哪个不是响当当的存在？可如今，怎么就落到关厂裁员的地步了？" 时代抛弃你时，连一声再见都不会说。" 根本原因就是没跟上国内车市电气化转型的步伐！

虽说本田也在积极追赶新能源，10 月 11 日全球首个新能源工厂 " 东风本田新能源工厂 " 正式投产，4 月还推出全新电动品牌 " 烨 "。看着决心挺大，架势也足，可竞争力咋样这还真不好说。就看这两家合资公司近两年发布的新能源车型，销量真的是很惨。2023 年东风本田 e：NS1 全年才卖 7000 多台，月均 600 多台，今年前 9 个月月均跌到 300 台；广汽本田 e:NP2 极湃 2 前 9 个月销量才 1518 辆，平均月销一百多台。

混动市场本田也在发力，但结果呢？雅阁插混版那后备箱凸起的设计，看着就让人尴尬。CR-Ve:PHEV 和皓影 e:PHEV 销量也不行，前 9 个月两款车加起来才 5000 出头，人家比亚迪宋 PLUS 新能源同样是紧凑型插混 SUV，前 9 个月都卖了近 30 万辆了，这差距就是天壤之别！

编者时刻

" 没有对比就没有伤害 "，在新能源汽车崛起的今天，比亚迪等自主品牌一路高歌，合资品牌却普遍下滑。

今年前 9 个月，本田在华销量萎缩到 58.8 万辆，同比下滑 29.27%，再这么下去，真有可能像三菱一样，慢慢淡出咱国人的视野！下期想看什么？评论区告诉我。

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