5.0L大排量与极限8000转的自吸快感，这台Spec 5 Mustang RTR让你拥抱旧能源

来源：Speedhunters

2024 年 SEMA 展已正式在美国拉斯维加斯开幕，虽然 SEMA 展本质上是一个汽车后市场贸易展，但它也是全球最大的定制和改装车首发平台之一，从怪异的到惊艳的，在这里只有你想不到，没有你看不到。

趁着 SEMA 展刚刚开幕，让我们来回顾一台十年前曾出现在当年 SEMA 展上的六代福特野马，这台野马很可能是 SEMA 展会历史上最酷的六代福特野马之一 —— Vaughn Gittin Jr. 的 Spec 5 Mustang RTR。

作为一台基础车型，Spec 2 Mustang RTR 本身就是一辆非常酷且能力强大的街车，但试想一下，如果将这台车继续抬升几个档次，那会是什么样的？而这就是 2014 年那年 Vaughn Gittin Jr. 所做的事，他将 Spec 2 Mustang RTR 升级到了 Spec 5 Mustang RTR......

虽然 Mustang 车型一直是福特的当家花旦之一，哪怕前几代的 Mustang 已经非常成功了，但是福特依旧在当年成功发布了第六代 Mustang，这是一款拥有强大气场的肌肉跑车，继承了上一代的造型特点，哪怕放在众星云集的 SEMA 展上，这台车依旧能脱颖而出。

而为了参加当年的 SEMA 展，Vaughn 和他的团队在几个月内就将这台基础车型提升到一个新的高度，打造出了这辆强大的漂移机器。

这辆车是 Vaughn 的 RTR 品牌、MA-Motorsports 和 ASD Motorsports 共同合作的成果，制作目的就是为了玩乐。当然，它不仅要看起来凶悍，而且本身就需要具备高抓地力以及极致漂移的双重能力，简而言之，这是一辆完整的赛道武器，不管是速度赛道还是漂移赛道。

这台全新的 Spec 5 外观比 Mustang RTR Spec 2 街车更加激进，视觉冲击力从车头开始，RTR 标志性的格栅带有绿色背光进气装饰，采用绿色灯光显然是为了与其他亮眼细节以及 Monster 车队的主题相互协调。

在漂移过程中，散热效率至关重要，为了向散热器引入更多的空气，前保险杠上切割出一个辅助格栅。而凶悍的下扰流板也被安装到位，下部是一个薄薄的碳纤维分流器，它向外延伸以增强前端下压力。

分流器的连接着一个导流板，它直接安装在加宽的车轮眉上，而这也正是 Spec 5 改装的主要亮点之一。

加宽车轮眉将前轮轴增加 50mm，后轮轴增加 75mm，这也为装上宽大的 RTR 轮圈提供了足够的空间，而这款 RTR 轮圈拥有侵略性的偏移角度，可以扩展车轴宽度，并允许进行一系列悬挂系统的改动。

额外的宽度无疑为整车的姿态带来了巨大提升，无论从哪个角度看，这台 Mustang RTR Spec 5 都充满了攻击性。

车尾部分则配有一个黑色扩散器，与尾部造型十分贴合，并且非常低调，没有太过出挑。

该车四轮均配备全可调螺旋弹簧避震，Vaughn 可以根据不同的赛道或驾驶需求，精确调校车辆，而 ASD Motorsports 的前下控制臂则确保该车拥有合适的转向几何数据，以平衡这辆车在大角度漂移时的表现。

轮圈方面，搭载 20 英寸三片式 RTR 轮圈，由 HRE 制造，前轮 10J，后轮 11J，同时配备 Nitto NT05 轮胎。在车轮辐条后面则是巨大的 Brembo 刹车，前轮 6 活塞卡钳，确保强大的刹车性能。

侧裙的改装也非常得当，RTR Spec 5 的侧裙完美地衔接了加宽前后翼子板，同时为车辆增添了不少整体感。

改装完毕的 RTR Spec 5 散发着强烈的气场，即使在静止时也看起来好像随时准备漂移。

接下来是细节部分。

首先就是内饰，车内的亮点就是它的极简风格，甚至可以说是简陋，但这并不意味着要达到这种效果就很容易。

打开那薄如纸片的复合材料车门，你会看到一系列细节，从 Wilwood 踏板箱到定制的仪表板和中控台，中部则安装了一个开关面板。

当你跨过安全防滚架门栏后，就可以坐进 Recaro 桶形座椅上了，毫不意外采用了碳纤维材质，并配有 Takata 五点式安全带。和所有赛车一样，座椅位置稍微向后移动，以帮助平衡车身重量与配重，同时其座椅也对齐 B 柱，以在发生碰撞事故时提供更高的安全性。

仪表盘上，是一个经过修整的抛光碳纤维平面，既隐藏了框架和各种电线，又完美地为 Bosch Motorsport DDU 7 数字显示单元提供了安装点，虽然简陋，但价格不菲。

整套设备可以提供可定制显示功能，甚至还具有显示照片功能，除此之外，还有一套 ASD 赛用手刹系统，然后就再没别的什么了，一切都为驾驶而生。

当然，一辆漂移车的真正核心显然是在动力系统上，而 RTR Spec 5 所有的秘密都藏在其复合材料通风引擎盖下。

打开引擎盖，你会立刻注意到 Ford Racing 标志，就在进气歧管上方，通向下面的 V8 发动机，该发动机的扭矩输出非常广泛，搭配强劲的中高转速输出，更不用说它的高转区域。

但这辆车上的发动机将这些特性提升得更加出色。

这是一台被称为 "5.0L Aluminator V8 XS Crate Engine" 的发动机，整体输出超过 500 马力，配备各种顶级组件，进一步提升了其自然吸气特性，该车改装了 Mahle 硬阳极化锻造活塞和低摩擦涂层、Manley H 型连杆、以及更轻更强的铝合金发动机块，它的转速可以轻易的拉升到 8000rpm。