" 上汽通用五菱拯救了整个上汽的新能源 " 这话，说得没错；" 宝骏拖垮了整个上汽通用五菱 " 这话，也大差不差。10 月份，上通五在海内外销量创年内新高，宝骏却仅占了个零头，一时之间不免让人认为——宝骏陷入了 " 云 " 车系魔咒。

金九银十刚过，11 月伊始，上汽通用五菱连忙公布了上一个月的业绩。喜提月销 17.9 万辆，创下年内单月销量新高，并实现 42.1% 的增幅，本是值得庆贺之事，但喜报的后头指明，宝骏仅占 6646 辆。

细嚼这份喜报可知，五菱缤果 10 月销量 34306 辆，同比增长 45.3%，宏观 MINIEV 销 42165 辆，同比增长 101.7%，出自五菱旗下的两款车型，在本是较高的销量下而有的大增幅，含金量颇高。

事实上，之于上汽集团而言，在新能源汽车时代，上汽通用五菱的地位愈发显得重要。截至发稿日期，上汽虽未公布 10 月产销数据，但从过去的数据可知，新能源板块，上汽通用五菱贡献了至少 80%，是为集团销量排面。

如此佳绩，亦是难掩 " 不堪 " —— 6646 辆，只占了个零头的宝骏，全然没了几年前的风采。

另有数据显示，10 月份，上汽通用五菱海外销量 19629 辆，同比增长 35.5%，成为了中国出口业务的一道靓丽风景线。

有此成绩，深究下来，可发现全赖宝骏。依托于上汽以及通用强大的全球网络布局，在国内已不见售卖的宝骏 530，却以 Captive 之名、雪佛兰的 LOGO 远销南美市场；以 Almaz 之名、五菱的 LOGO 销售至印尼；以 Hector 之名、名爵的 LOGO 供应到印度—— " 多面人 " 宝骏，国内虽不再吃香，在国外倒混得风生水起。

为何会有截然不同的表现，笔者认为，或许与宝骏在国内的口碑以及策略密切相关。其一，4 年前推迟多月而举办的央视 315 晚会上，宝骏 560 的变速箱质量问题被曝光，即便这款曾经热销的车型，彼时已经停产，但对于整个宝骏品牌来说，这样的 " 国家级 " 曝光，造成的负面影响不可估量。

其二，" 东窗事发 " 之前，宝骏已然进行了品牌升级，由马头换成钻石标，意图走偏高端的路线，提升车辆毛利率。

" 福无双至，祸不单行 "，即便进行了品牌升级的新宝骏，销量暂时没能提升，但可随着时间的打磨可有所改变，却是偏偏此时，315 晚会曝光宝骏质量问题——高端一说，只能藏于心中，而在国外，这等负面影响倒不影响其 " 全球布局 "。

客观地说，最初五菱中造出一个宝骏品牌，面向乘用车市场，和五菱品牌面向商用车市场，形成了互补，各不干涉，一同贡献可观的销量。

不过可看到，自钻石标的新宝骏品牌推出后，旗下车型销量迅速走低，以致一蹶不振，国内不再吃香的 " 多面人 " 宝骏走向了全球，其面向高端的策略却始终隐隐而行。

2023 年 8 月，直面比亚迪海豚的、宝骏 " 云 " 车系中的云朵正式上市。数据显示，自上市以来，云朵销量虽没有呈爆发式增长，但多个月环比提升。

2024 年，云朵忽然销量放缓。据悉，2023 年 12 月 15 日，宝骏官宣 " 记忆领航功能开启全国用户内测，标志着宝骏云朵灵犀版记忆领航功能首发落地全国，成为行业首款全国可用记忆领航的车型 "，并指明 " 正式量产交付时间为 2024 年 3 月 "。

到了 2024 年 3 月 1 日，又官宣记忆领航功能于上半年交付；4 月份，再度官宣交付延迟，真正的交付时间为今年前三季度。记忆领航功能最终虽已交付，但时过境迁，各大车企的产品加速推陈出新，云朵的竞品海豚价格下调，且该级别的市场又涌出更多新品，云朵错失先机。

网上不少云朵车主反馈，" 当初是因为记忆领航功能而选购宝骏云朵，但没想到 OTA 一拖再拖 "。据悉，新车继承了新宝骏品牌的 " 高端策略 "，相比其他品牌的同级别车型，云朵没有价格优势，唯一的亮点在交付上却是几度拖延。

负面的影响，难免出现在新车云海身上。即使云海在智驾表现上颇为出众，但竞品如银河 E5 等，在电池等技术上的表现亦是强悍，各有优劣的情况下，网友直指——云海的性价比不算高。

相对过去来说，上汽通用五菱的 " 为人民造车 " 理念，逐渐出现了偏差，在五菱身上我们或还可寻得，宝骏似乎在追寻着高端梦。只可惜，本可实现逆风翻盘的云朵，因 OTA 一事给 " 云 " 车系留下不良的口碑。

6646 辆，只占个零头的宝骏，据说 10 月云海单车销量仅是 2000 余辆，与竞品天壤之别。" 史诗级 " 的云朵，"15 万内智驾最强 " 的云海，宝骏 " 云 " 车系魔咒何时可破？

视频号回顾：

往期精彩：

‍