10 月 31 日，北汽集团三大子公司相继对外公布前三季度业绩，其中北汽蓝谷增收不增利，北京汽车和福田汽车均出现营收利润下滑。

具体来看，今年前三季度北汽蓝谷营业收入 98.2 亿元，同比增长 5.5%，但利润并未随之上涨，前三季净亏损 44.9 亿元，较同期的 -32.5 亿元亏损同比扩大 38.2%。得益于北京奔驰，前三季度北京汽车净利润 102.9 亿元，但同比下滑 22.3%，营业收入也同比下滑 6.7% 至 1440.2 亿元。此外，福田汽车营收 357.6 亿元，同比下滑 16.7%，净利润 4.3 亿元，同比下滑 45.2%。

作为北汽新能源转型的先锋官，北汽蓝谷虽然在第三季度实现营业收入增长，但仍未摆脱亏损命运，甚至亏损进一步加剧，三季度净亏损 19.2 亿元，亏损同比扩大 51.2%。不出意外的话，2025 年将是北汽蓝谷第五年出现亏损。此前，2020 年 -2023 年，北汽蓝谷分别净亏损 64.82 亿元、52.44 亿元、54.65 亿元、54.00 亿元，再加上前三季度亏损 25.71 亿元，北汽蓝谷四年半时间累计亏损超过 270 亿元。

不过，北汽蓝谷的销量已经止跌，前三季度销量为 67849 辆，同比增长 23.9%。其中，北汽极狐是绝对的销量主力，前三季度销量为 46741 辆，占北汽蓝谷整体销量的 68.9%。为了改善市场表现，北汽蓝谷陆续推出阿尔法 T5、阿尔法 S5 两款纯电车型，通过提升产品力及性价比拉高销量，与此同时又与华为合作推出享界品牌，首款车型享界 S9 于 8 月正式上市，售价分别为 39.98 万元和 44.98 万元，不过，作为全新品牌的享界，市场表现还是相对一般，9 月享界 S9 销量仅 2169 辆，与同为华为智选车的问界 M7 等车型销量差距明显，虽然背靠华为，但是较低的品牌认知以及不足的渠道建设，仍然影响着享界的市场发展。

随着豪华品牌市场被国产品牌蚕食，北京汽车的日子也不好过。前三季度北京汽车营收 1440.2 亿元，同比下滑 6.7%，净利润 102.9 亿元，同比下滑 22.3%。北京汽车营收利润双降，主要也是因为销量，北京汽车并未公布前三季度具体销量，但不难看出主要还是受到北京奔驰的影响。根据梅赛德斯 - 奔驰集团财报，前三季度奔驰在华营收 172.27 亿欧元，同比下滑 6.7%，其中第三季度收入同比下滑 16.6% 至 50.9 亿欧元。销量方面，前三季度奔驰在华累计销量 51.22 万辆，同比下滑 10.2%，其中第三季度销量同比下滑 12.9% 至 17.07 万辆，为该季度单一市场中的销量最大跌幅。

在梅赛德斯 - 奔驰看来，销量下滑的原因还是受到价格战的影响，中国高端和豪华车市场形势依然疲软，进而导致其在华销售持续承压。总的来说，入门级车型受到 " 价格战 " 的影响导致竞争力大如前，销量出现下滑，例如奔驰 A 级、GLB 等车型，而昂贵车型销量又大不如前，核心车型销量有所下降，进而导致营收利润下滑。奔驰集团董事长康林松在电话会议上表示，估计奔驰在华遇冷的情况还会持续多久，未来公司将 " 尽其所能 " 提升业绩，包括在中国市场推出新产品以发起销售攻势。

至于福田汽车，前三季度福田汽车营收 357.6 亿元，同比下滑 16.7%，净利润 4.3 亿元，同比下滑 45.2%。销量方面，前三季度福田汽车累计销量 43.3 万辆，同比下滑 3.85%。与乘用车业务类似，福田汽车被视作北汽集团在商用车领域的堡垒，但前三季度福田汽车销量、收入和利润也在下滑。

在业界人士看来，要想重回增长态势，北汽集团需要拿出更多底牌。

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