理想 mega 从今年 3 月上市到如今，在经历了跌宕起伏的风评舆论后，人们对这款车的关注点逐渐从外形与营销方面落到了产品性能上，记着在 3 月 1 日发布会上，李想本人说这是全球充电最快的 MPV，现在半年多过去了，它仍旧是最快，没有之一。

对于电车而言，充电速度快即没有充电焦虑，甚至在某种意义上来说等同于没有续航焦虑，这个某种意义指的是补能便利性，mega 刚上市的时候，理想超充站在全国有只有 300 个，但现在，7 个月时间，增加到了 900 多座，目标是 5000 个，为此理想投入了 60 亿元，作为一名理想车主，我不知道全国有 5000 座超充站后是一种什么体验，但恰好在十一假期的时候，我用 mega 体验了一次假期出行，在充电站不到 20% 目标达成率的情况下，看看 mega 到底有没有充电和续航焦虑！

这次是满载出行，6 个大人 +1 个小孩，后备箱也完全塞满，我相信，除了商用外，家用多数都是这样的情况，否则买 MPV 干嘛？

提到满载，有一点不得不说，mage 的整备质量是 2785kg，满载质量是 3400kg，也就说承载质量是 615kg，不光 mega，理想其他车型，载重质量也很高，例如 2025 款的 L7 MAX（满载 3130kg，整备 2460kg）为 670kg；对比其他品牌车型，例如零跑 C11 和问界 M5，都只有 375kg 的载重！

从北京 58 集团出发，目的地是山东的最东边威海，因为路途遥远，假期堵车，为了行车安全，打算在中途休息一晚，地点定在了滨州，出发前没有把电量充满，在顺路方向的服务区，会停车进行一次补能，恰好服务区有理想超充，正好看看体验效果！

出发当天没多久，就下起了小雨，事故更是常见，但即便高速 + 雨天 + 湿滑路面，一路碰到的理想车型都无一例外的开启了智驾，可见理想车主的 NOA 使用频率之高！

到达到服务区，毫无意外的充电桩全部在使用，我去的这个服务区有两个充电区域，一个理想超充，一个国家电网，全部都在排队，于是我在别人投来疑问和羡慕的目光中，把车开到了超充专属位，下车插枪扫码一气呵成，去了趟厕所，出来后，电量达到了 88%，不用等待，继续出发！

其实就算有其他的 mega 在充电，也不担心，5C 超充能够 15 分钟内充电到 80%，正常来说，我等待时间不会超过 15 分钟，比起其他车型至少 1 小时的排队，这点时间可以忽略不计了；有意思的是，这 7 天下来，我充电的时候没有遇到过一台 mega，每次都是孤零零的我一个！

达到滨州后，入住休息，在酒店楼下的停车场有一排第三方的充电桩，1000V,200KW，mega 实测充电速度为 140kw！这里说一下 mega 对于第三方桩的支持情况：

1，首先 mega 肯定支持所有的国标快充桩

2，其次，虽然 mega 支持超充，但不一定能够完全 " 吃满 " 充电桩的额定功率，因为有协议限制

3，测试了诸多充电桩，最快的仍旧是理想 5C 超充，其次国网桩也能达到近 300kw，但多数桩普遍在 100-200kw 之间。

第二天出发前往威海的路上，果然遇到了大堵车，一路全程开 NOA 智驾，省心，省力又安全！

滨州直接到青岛，里程接近 500 公里，电车在高速上续航达成率都会打折，为了保险起见，绕路到青岛进行一次超充，这也是如上图所示的三角区域唯一的一个理想超充，过了青岛，再往东，所有区域都没有理想超充站了！

10.1 期间，理想送全国理想车主一个福利项目，就是高速服务区的所有理想超充都免收服务费，如上图，我在青岛的市区超充站进行了充电，91 度电，费用为 46 元，基本相当于 0.5 元一度电，如果是服务区免去 22 元的服务费，也就是 24 元充 90 度电，续航 400+ 公里，真的很省！

赶在天黑前达到威海，高情商说法天黑开车不安全，低情商就是理想的车灯不太亮 ...，不管是 mega 还是 L 系列，大灯总成似乎都是一样的，近光照明凑合，远光照明的距离和范围不够，也不带有自适应远光（无法对对向车辆进行遮挡）。

到小区车库后，使用了一把离车泊入，很方便，车位识别也很准确；截止到发稿日期，理想已经全国全量推送 OTA6.4 正式版，实现了真正的端到端，并且据 58 车了解，后续离车泊入功能会进行短暂取消，为真正的车位到车位做准备，也许不久的将来离车泊入能做到在小区和商场门口直接下车，让车辆自行去寻找车位泊车了！

威海真的是一座适合宜居的沿海城市，即便是国庆假期，这里人也没有想象的那么多。

趁着美景，给我的 mega 拍一些漂亮的片片，客观的说，如果是白色 mage 会更好看，理想车型的白色的确很亮！

6 号回京，在回程路上的高速服务区再次遇到了电车排队充电的情况，不出所料 5C 超充桩依旧空闲，并且因为有地锁的缘故，其他车型也无法占用，这体验真的太尊贵了。期间有一个凯迪拉克锐歌的车主过来

问：你这充电桩我的车能用吗？

答：不能，这是 mega 的专属充电桩（目前是）

问：那你的车能还用别的充电桩吗？

答：能

问：？？？？

如上图，这次 10.1 出行总共行驶了 2265 公里，耗电量为 363 度电，总花费为 310 元，怎么样，电车是不是很香？

总结：mega 是一款目前没有补能焦虑，甚至没有续航焦虑的车型，在国庆假期这样的节日，高速服务区充电几乎不会等待，而离开服务区和高速，在城区甚至县区，现在我国的充电站覆盖度已足够满足补能需求，当然后续随着理想超充站的增加，这种体验会更好，但同时，明年开始理想发布新的纯电车型 i6789，那么 5C 桩就不单单只是 mega 的专属了！

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