比亚迪方程豹，相信大家对这个品牌一定不会陌生。早前推出的豹 5 已经打出名号，成为市场上方盒硬派越野车的爆款。豹 5 销量确实还不错，特别是在经过一轮价格调整后，一度抢得市场前列，并且它在越野口碑里面也是相当的棒，许多人是真的会开着它去越野去外面玩耍，甚至去穿越一些很极限的路线。所以，也从另一方面印证了，方程豹在技术方面是完全没问题的。

现在当大家对方程豹有更多期待的时候，它的第二款车型来了，就是方程豹豹 8。

无论从豹 8 的身形，还是级别上来看，豹 8 都应该会是一款越野能力更强，更先进，各方面都更好的一款硬派越野车型。但当我们第一时间接触这一款车后发现，它与我们先入为主的想象完全不同。

这当然不是否认豹 8 在越野能力上有所削减，首先这款车的装备是非常先进的，并且配上了满血版的云辇 -P 系统。可以说，这套系统和我们所熟悉的仰望 U8 所配基本上一样，硬派越野能力不容忽视。并且豹 8 的悬架抬升能力也是相当夸张，往上抬到最高的时候，甚至可以塞下整个 " 大脑袋 "。

如此高通过性潜力，还不够越野吗？我想说的是，豹 8 不能看作是越野能力加强的豹 5，而它整个的理念、设计、配备，其实都是更加为了城市通勤而生，甚至可以理解为，它的竞争对手其实是理想 L9、问界 M9 这些车型。

首先在外形上，除了整体方盒造型，以及两头隆起的机舱盖，整体远观还是带着些许圆滑。其次，整体尺寸加长了非常多，使得车长就已经接近五米二。这个尺寸比我们熟悉的揽胜等大型 SUV，都要更加的大。纵然车辆离去角和悬架高度都很大，但难免会对深度越野造成一定影响。反向来说，深度越野一直都是一个人的孤独，犯不着这么大个车，带着六七个人一起去受罪。但是，这样一台 " 大 " 车，在城市里通勤的感觉，包括它的内饰部分，给人的体验感就完全不一样了。

进入车内，满满的豪华感。这也一定不是一辆硬派越野车所需要的。虽然车内也有一些硬派元素，比如说车内更多的把手设计，都是为了越野时方便去扶手着力。但这些又和车内大量的皮革、麂皮、木纹材质格格不入。所以，一切都在告诉你，" 我很凶，但我依然很温柔 "，我可以干糙活，但你舍得吗？

这样一台大型 SUV，就是为了让你在城市里开，开得有面，开得够帅就可以了。就像你在城市道路上看到那些雷克萨斯 LX、大 G 等，你完全不会在意这些车型要去跑泥泞，要去滑沙，要去攀石。

我们太多时候强求让这样一台豹 8 带我们去越野，实际上在城市带路上开，它所赋予你的幸福感，满足感都会更足。

首先豹 8 在各方面都变现得很成熟，视野高瞻，坐姿高傲，满足了绝大多数喜欢 SUV 人的第一驾驶诉求。前方隆起的机盖时刻提醒着你，你是在开一辆很大的车，整个人的虚荣感，满足感被推向一个顶峰。

其次是动力方面表现，DMO 平台最新造物，2.0T 混动，最大马力加起来接近 750 匹，这是市面上同级 SUV 里非常夸张的一个数字。城市驾驶，你几乎不用去大踩，动力绝对充沛有富余。百公里加速 4.8 秒，也就给大家看看，没多少人会真正用到，反倒是 1200km 的综合续航相当对得起这硕大的车身和车重。如果换别的常规燃油车，1200 公里估计得加个副油箱。

第三就是满配云辇 -P 带来的驾驶体验。相比豹 5，豹 8 在过弯转向时产生的侧倾要小许多，并且更舒服，同样配云辇 -P 的仰望 U8 其实会显得底盘更硬。比亚迪很好诠释了什么叫 " 用科技改变物理 "。豹 8 身上你感觉不出，一辆带大梁的车会在行驶感上如此精致。

第四就是整车的隔音又进一步提升了车款的档次感。豹 8 用了大量双层玻璃，但轮胎却选用的是运动胎，可最终的胎噪又不知道消失在了何处。只要是铺装路面，行驶过的感觉都是 " 飘 " 过去的，你几乎感受不到什么路面的声音反馈。如果是处于车内静谧空间，隔着玻璃，那就是两个世界。

最后是豹 8 与华为合作的 ADS3.0 智驾系统。这一点我们在试驾当中并未使用，但在之前鸿蒙智行的产品上已经体验，可以拍着胸脯和大家说，"ADS3.0 的智驾表现应该是当前行业的领先水准，即便用上‘唯一’也不为过。"

话头回到前面。豹 8 依然有着很强的越野能力，但它一定是更加适合城市通勤的全能大型 SUV。其实豹 8 和它的老大哥仰望 U8 很像，路上开得帅就好了，何必强求自己去攀山，刨地干些糙活呢。

潇湘晨报记者毛传

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