要说如今短视频平台上最洗脑的广告，非 " 瓜子二手车 " 莫属。你或许也经常刷到它，总在人不设防的时候，以最让人匪夷所思的方式频繁出现。

有时候是小美大壮的视频解说正到高潮，背景的 AI 配音话锋一转，" 剪视频太累了，我准备开车出去放松一下，在瓜子二手车上买台特斯拉只花了 9.9 万 "；

有时候是学了三年动画的博主，操纵歪瓜裂枣的动画小人重复台词，"21 年的特斯拉 Model 3，比新车便宜 13 万，但开起来跟新车一个样。"

在如此抽象的广告轰炸之下，"9 万 9 买 21 年的特斯拉 model 3" 已然成为新一代的网络热梗。

只不过有人拿它当沙雕段子，有人却默默被它打入了心智。

最近新能源厂商们的新车各种降价、给补贴，但不少年轻人反而高喊着 " 新车到手亏一半，不如直接买二手香 " 的口号，拿着钱杀进二手新能源车市场。

看得网友目瞪口呆：" 大家都刷一样的广告，但没想到哥们你是真买啊！"

" 新车到手亏 10 万，我买二手直接赚 10 万 "

以前也会在社交平台上刷到类似 "90 后女生提了一台二手特斯拉 "" 毕业第三年给自己买了台二手电车 " 的帖子。不过点进去多半是二手车商的引流广告。

直到今年，网上分享自己买二手新能源车真实经历和避坑指南的人越来越多。

除了在线下、平台上挑选之外，很多人甚至会直接在社交帐号上挂出自己的预算、用车习惯、想要的车型，喊话个人车主或者二手车商联系自己。

根据中汽协的数据，今年上半年整个二手车市场的交易量同比仅增长了 7.01%。但新能源二手车却累计交易了 50.65 万辆，同比增长 63.5％，可以说是一枝独秀。

最热衷于购买二手新能源的，一部分是刚工作几年的 95 后，想要用相对低的价格拥有自己的第一台车；另一部分是家里原本有油车、想要置办一台电车，但又不想消耗太多存款的年轻夫妻。

相比于传统的二手车市场，这批消费者对新能源二手车的需求不太一样。

二手燃油车市场上最受欢迎的是 4 — 6 年车龄的车，7 — 10 年的也不是不行，只要价格够便宜。但当下的二手新能源市场，奉行的铁律却是" 越新越好 "。

平台到处投放的 "21 年特斯拉 " 已经都算老家伙了，被车商、买家们挂在嘴边的，经常是一年甚至两个月、三个月就出手的车，公里甚至不超过 1 万。

某二手车上卖一台只开了 9 公里的蔚来 ES6，" 新车 34 万，我这直接卖 21 万 "。去年 12 月刚上牌的小鹏 P5，两个月后转卖，价格直接掉了 5 万块。

也难怪多少原本还想买新车的人，看着看着就情不自禁地对二手车心痒痒。

二手新能源车 " 越新越受欢迎 " 的现状，原因之一是电车本身的保值率就比燃油车低。

根据《2024 年 9 月中国汽车保值率研究报告》的数据，基本所有级别的燃油车三年保值率都在 50% 以上，中大型车的三年保值率能达到 57%。

而纯电动车型的平均保值率仅有 46.8%，哪怕是几乎最保值的特斯拉 Model Y，三年保值率也仅 58.12%，堪堪够到燃油车的及格线。

根据二手车平台在 7 月公布的数据，部分新能源车型三年价格会掉 65% 以上。换句话说开了三年的二手油车不见得比新车便宜多少，但开了三年的二手电车却普遍价格腰斩甚至更多。

" 都说新能源车到手亏一半，原来那好几万的差价是让我赚了。"

另一个原因是，目前业内几乎都公认新能源车辆的使用寿命会比燃油车更短。再加上维修、更换配件的成本昂贵，所以大家普遍更倾向买年份比较新的车，开得久、后续保养成本也相对较低。

无论是二手车平台还是二手车商，几乎都把握住了买车人这种 " 想花小钱买次新车 " 的心理。在各种宣传和推广中强调的，一是年份短、里程少，二就是价格的 " 直降 "。

如今在各种推广视频里最常出现的两款车，是二手的特斯拉 Model 3 和蔚来 ES6。都是新能源车圈里知名度较高的车型，跟新车的价格对比也经常极具冲击性。

原价 20 多万的车，10 万出头拿走；新车落地价将近 40 万的顶配车型，现在不到 21 万 …… 别说本来就想买二手车的人，就连原本没有买车计划的网友看到这种 " 大馅饼 "，都有点忍不住想激情下单了。

想买二手特斯拉，都得靠抢了？

虽然一开始是看上了二手新能源的 " 性价比 "，不过真正迈出这一步的年轻人，也不完全是冲动掏钱。

客观来说，二手新能源的市场相比于传统的二手车市场，对年轻人消费者来说要友好、简单得多。

很多人对二手车市场的印象还停留在十几年前——在店门口被车行老板直接拉进店各种介绍，吹到你晕头转向之后卖给你一辆 " 外表看着不错，其实都是毛病 " 的破烂。没有一两个懂行的亲戚朋友，根本都不敢去蹚二手车这趟浑水。

然而因为新能源汽车本身贬值快，很多原本做二手车生意的车商并不愿意涉足这块业务。毕竟收的车如果没有快速出手，很容易变成滞销库存，收车的钱就变成实实在在的亏损。

反而是只提供中介功能的平台，顶上了这个 " 新能源二手车商 " 的空缺。

如今除了瓜子、优信这种二手车中介平台，原本主做数码产品回收的转转，以及闲置转让平台闲鱼，也都开发了单独的二手车交易业务，来分这块蛋糕。

相比于曾经 " 一张嘴全靠说 " 的个人二手商，平台通常会对车辆出具基本的检测报告。比如瓜子二手车有自己的检测团队，而闲鱼会要求卖家提供有资质的第三方检测报告。

虽说检测结果的准确程度见仁见智，但总不至于让第一次买车的小白们两眼一抹黑。再加上出险记录、维修保养记录以及机动车证，基本可以排除掉大部分 " 雷 "。

而且新能源车因为自身 " 数据上云端 " 的特性，本身可做手脚的地方就少。

比如黑心二手车商最常用的调里程表——能把一个开了几十万公里的老旧车，调成只跑了 5 万公里的 " 次新车 "。

但新能源车的里程数通常会上传到车企的云端数据库，可以通过寻找第三方检测机构或者去官方 4S 店进行查询，单靠调表很难浑水摸鱼。

另外，目前国内多数厂家的新能源车型电池的质保都为 8 年 /15 万公里。相当于二手车也大多在质保的范围内，出问题可以直接找车企维修，不必跟卖家、平台反复扯皮。

再搭配瓜子、闲鱼们的 7 天无理由退换、出问题平台补贴等承诺，让年轻消费者下单的心理压力小了很多。

事实上，如今除了平台之外，新能源车企自己也开始涉足二手车的交易业务。从国外的特斯拉，到国内的蔚来、小鹏等，都搭建了官方的二手车平台。

官方平台的定价普遍比市场价要贵上二三万，不能讲价，但承诺会进行全车的整备翻新，而且配件全用原厂原装。很多车企还会提供延保业务，特斯拉甚至还附送新车型才有的增强驾驶功能。

" 品质差不多，价格降几万 "，也因此，这些官方二手车堪称是整个市场里的头号香饽饽。很多人甚至会守着特斯拉的官网每天刷十几次，就为了看有没有中意的车型。

毕竟二手车可选的车型和品质都是有限的，就连定价也在随着市场行情不断变动。" 错过一台梦中情车，等到下一台也不知道要多久。"

" 花多少钱，买啥样车 "，市场不相信 " 捡漏 "

从某种程度上说，年轻人选择买二手新能源车是一种体面版的 " 消费降级 "。

在很多二手车商、广告的分享中，似乎买到原本需要贷款甚至咬牙才能买到的车型，现在用手里的积蓄就能相对轻松地购入。

但现实并不总是像广告说得那么美好。

前阵子，一位花了 10 万块在二手平台购买了特斯拉 Model 3 的车主声称买到了报废车，在社交平台上维权，引发了大家对 "9.9 万买特斯拉 " 的嘲讽。

后续平台方回应称，这台特斯拉最后的成交价为 101100 元。并表示交易时已经明确告知了车辆状态——行驶超过 28 万公里，存在历史重大车损，评级为 D 级。

你看，所谓的 "9.9 万买特斯拉 Model 3、跟新车一样 "，只是一戳就碎的美梦。

随着越来越多人开始挤进来分蛋糕，本就还没站稳脚跟的新能源二手车，又衍生出了新的问题。

很多人曾认为，二手新能源汽车会是一个崭新的、更加公开透明的市场。

不同于传统的二手车交易，当下的新能源二手买卖一般会涉及包括平台、车主、检测机构、原厂家等多方。好处是互相制衡，但坏处是一旦后续出了岔子，反而更容易扯皮。

比如大多数平台其实起到的是中介功能，出问题的时候往往无法给出让消费者满意的解决方案。

今年 7 月，福建交通广播曾报道过一个案例，一名男子在某二手车平台买了五菱宏光 MINI EV，一个月后发现车辆漏水。车内的防水胶已经发霉。

他去维修时发现车辆有明显有钣金痕迹，后左侧的骨架也变形了，跟平台提供的检测结果有出入。

后续平台方承认了检测结果有问题，但因为已经超过了 " 无理由退换 " 的 7 天期限，拒绝了买家的退车要求。最终的协调结果也只是由平台安排这个修理厂来处理，" 不管多少钱平台出 "。

看似靠谱的车企质保 " 兜底 "，也不见得万无一失。

在黑猫投诉平台上，就有人投诉自己在平台上买了一台比亚迪元，结果后来发现电池被私自拆卸过，不在厂家的质保范围内。

后续平台在二次查验后，同样也是承认了电池不是原车密封胶，但也依然以 " 不属于事故车范围 " 的理由拒绝退车。

而另一个无法忽视的 bug 是，新能源车所售卖的从来不只是车辆本身。

像蔚来、理想、小鹏等国内新能源车企，都会随车赠送很多权益和服务，也是车辆价值的一部分。比如很多车企会提供终身质保或者终身不限量免费充电——但很多权益仅限首任车主。

网上甚至有收钱帮人保留首任车主权益的生意。

对于买了二手车的人来说，固然是在车价上省了一笔，但却多了每个月几百上千的换电、充电费用。

再加上如今新能源车企都在打价格战、给新车猛推各种补贴。此消彼长之下，最后能省下的钱可能还真的有限。

或者我们可以说，市场是公平的，当你用更少的钱买到了更 " 高级 " 的车，自然会在别的地方有所牺牲。

至于到底是新车棒还是二手香，由于每个人都有自己的评判标准，这个问题恐怕还会继续争执下去。

毕竟即使是在 "9 万 9 买特斯拉 " 的广告轰炸全网那会，也有人坚决不吃二手这一套，执意做个 " 新车党 " —— " 二手确实很划算，但还是感觉买了一台大型垃圾，每次坐上去都感觉完了。"

本文来自微信公众号：Vista 交流电，作者：唐姆里德尔