在汽车市场价格战激战正酣的今天，老牌车企东风风行以一款名为星海 S7 的全新中大型纯电轿车，强势杀入 10-15 万元价格区间，不仅以亲民的价格策略挑战市场，更以其独特的轿跑车造型、自主品牌最低的风阻系数、卓越的能耗表现以及 555km 的超长纯电续航，成为一款新的明星车型。今天我们也一起来看看它还能带来怎样的体验。

当今自主新能源车型设计日趋同质化的背景下，星海 S7 以其独特的设计语言脱颖而出，展现了前卫而时尚的魅力。虽然这类风格在当下市场中并不罕见，但星海 S7 巧妙地融入了自身特色，让人眼前一亮。

前脸部分，星海 S7 采用了封闭式设计，简洁而大气。两侧的前大灯组则成为了整车的亮点，它们不仅造型独特，还融入了东风风行最新的家族化 DNA，使得星海 S7 在夜晚也能拥有极高的辨识度。

车身侧面，星海 S7 的线条流畅而优雅，车顶弧线一气呵成，呈现出四门轿跑车的姿态。车身曲面简洁而饱满，隐藏式车门把手的设计不仅降低了风阻系数至 0.191Cd，还进一步提升了整车的时尚感。双色车身的选择也让星海 S7 在视觉上更加丰富多彩，提供了赤云红、碧波绿、烟雨蓝、云水白和玄墨黑五种车身颜色，满足了不同消费者的个性化需求。

车身尺寸方面，星海 S7 的长宽高分别为 4935/1915/1495mm，轴距达到了 2915mm，属于标准的中大型轿车范畴，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。

轮毂方面，星海 S7 配备了 19 英寸的双色五幅轮毂，切削效果的设计动感十足。标配的优科豪马轮胎规格为 235/45 R19，为整车提供了稳定的抓地力和操控性能。

车尾部分，星海 S7 同样展现出了圆润饱满的风格。贯穿式的尾灯精致而醒目，点亮后视觉效果极佳。中间内嵌的风行品牌英文标识则进一步提升了整车的档次感。后保险杠下的黑色装饰则增添了一丝运动气息，掀背式的尾门开启方式相比传统轿车更加实用。

星海 S7 的内饰设计以简约科技风为主，提供了温馨浅色和沉稳深色两种色彩方案供消费者选择。车内布局简洁规整，几乎摒弃了实体按键，营造出一种清爽的视觉效果。两幅式的平底多功能方向盘造型别致，握感舒适，为驾驶者带来了愉悦的操控体验。

在科技配置方面，星海 S7 配备了 8.8 英寸的液晶仪表和 15.6 英寸的中控大屏，搭载了最新的星海 OS 系统。该系统 UI 设计简洁明了，逻辑性强，触控反应流畅，支持手机互联、可见即可说和连续语音控制等多种功能，极大提升了驾驶的便捷性和安全性。同时，星海 S7 还支持手机远程控制，让车主能够随时随地掌握车辆状态。

除了科技配置，星海 S7 在其他方面也表现不俗。它配备了手机无线充电、全景影像、氛围灯、12 扬声器的音响系统以及 Face ID 等功能，满足了消费者对车内娱乐和便捷性的需求。此外，无框车门的设计也为星海 S7 增添了一抹时尚气息。

在座椅方面，星海 S7 采用了仿皮材质，舒适性和支撑效果良好，长时间驾乘也不易产生疲劳感。前排座椅为电动调节，具备座椅加热、通风以及位置记忆功能，为驾驶者提供了更加个性化的乘坐体验。星海 S7 的前排 X 向乘坐空间达到了 962mm，处于行业内领先水平。

值得一提的是，星海 S7 的座椅采用了云锦材质，符合人体工学设计，90mm 的座椅厚度触感柔软而富有弹性，为乘客带来了舒适的乘坐体验。

后排空间表现在同级别中也较为出色，虽然较高的坐姿让头部空间相对有限，但全景天幕的设计让车内空间更加通透。不过需要注意的是，后排座椅坐垫长度稍短，对大腿的承托效果略有不足。

在储物空间方面，星海 S7 表现出色。常规状态下 541 升的行李空间足以满足日常使用需求，且行李厢内部形状规整，得益于掀背式尾门的设计，搬运大件行李也变得更加方便。后排座椅放倒后，行李空间可扩充至 1303 升，为长途旅行或搬运大件物品提供了更多可能性。此外，星海 S7 还提供了一个前备箱，虽然后排座椅只能整体放倒，影响了空间的灵活性，但整体而言，星海 S7 的储物空间已经相当充裕。

在动力方面，星海 S7 采用了单电机后驱布局，配备了五合一马赫 E 电驱，最大输出功率达到 160kW，百公里加速仅需 6.67 秒。这样的加速表现在 11-15 万元中大型轿车市场中显得尤为突出。在实际驾驶中，星海 S7 的动力输出平顺而充足，前段加速不会过于突兀，有利于在城市道路中频繁起步加速时保持舒适。而在测试场地进行急加速时，即使速度超过 120km/h，依然能感受到源源不断的动力输出。

星海 S7 提供了经济、标准、运动和运动 + 四种驾驶模式，满足了不同驾驶场景下的需求。经济模式适合在拥堵路况下使用，以延长纯电续航里程；标准模式则能满足消费者 80% 的出行需求，从匝道汇入高速车流时游刃有余；运动和运动 + 模式则提供了更加激进的加速体验，后者更适合在场地测试中展现其强大的中后段加速能力。

在能量回收方面，星海 S7 提供了无、低和高三个设置。当能量回收调至无时，松开加速踏板后的减速感觉与燃油车相似；调至低时，能感受到轻微的减速效果；而调至高时，则会有较明显的拖曳感，但也能有效减轻驾驶疲劳。对于新手司机来说，可能需要一段时间来适应这种能量回收的设定。

底盘方面，星海 S7 采用了前麦弗逊 + 后五连杆悬架的组合，整体调校风格偏向舒适。在日常驾驶中，它能有效地过滤掉来自路面的震动，提供平稳的乘坐体验。即使在场地内的鹅卵石路、搓板路等复杂路况下以时速 50km/h 通过，悬挂也能将整车的跳动范围控制在一个较低的水平，表现出色。

转向手感方面，星海 S7 的转向轻柔且指向性良好。其 5.45m 的转弯半径使得它在狭小的掉头位和日常拐弯时更加得心应手。在场地测试中，星海 S7 的转向虚位不明显，指向性明确。

写在最后：

通过本次的深度试驾与体验，星海 S7 以其均衡的性能和实用的配置留下了较深印象。无论是城市通勤还是高速驾驶，它都能提供稳定可靠的动力和舒适的驾乘体验。星海 S7 的操控性灵活，同时其优秀的隔音效果和人性化的科技配置，也提升了整体的驾驶和乘坐感受。总的来说，星海 S7 是一款性价比出众、高颜值的中大型纯电轿车，在考虑 10-15 万价位车型的时候，值得将其纳入选择列表。

（图 / 文 网通社 冷博文）