网通社资讯  10 月 24 日，上汽通用汽车全新一代 PHEV 命名——真龙插混，该系统采用全栈自研 P1P3 插混电驱单元，以及行业唯一的三重 AI 智控算法，并配合 1.5T 混动发动机，做到了高速稳不失速、满匮电一条龙、全工况都省油和行千里真续航的全面最优。

全新的 " 真龙 " 插混电驱单元采用了 P1P3 串并联双电机构型，通过国际一流的双电控插混电驱单元深度集成技术，达到了行业领先的 3.35Kw/kg 的总成级比功率。全新的高速扁线电机采用 AI 算法的超维调优电机设计方案，并采用专利的 CoolGRIDTM 网格化精准热管理，实现电机峰值扭矩密度高于 14.4Nm/kg，功率密度高于 7.8kw/kg，超过行业主流水平 30%，带来强劲动力体验。配合超薄低损硅钢片，实现 97.8% 的电机峰值效率，能耗表现行业领先。

与此同时，真龙插混搭载的全新 1.5T 混动发动机由 Ecotec 发动机八代进化而来，应用深度米勒循环、高压缩比和高滚流气道等高效节能技术，在实现燃油经济性改善 11% 和更大高效区的同时，升功率最高可达 88kW/L，最大功率达 132kW。

值得一提的是，上汽通用汽车依托于整车先进的软件架构和通用汽车丰富的混动控制算法积淀，将插混控制带入 AI 算法时代，通过行业首创的三重 AI 智控算法，把系统能量管理、扭矩控制和电池管理做到最精准和最优化，确保系统真正实现全域真性能，且带来超平顺的多动力流衔接。

在安全性上，真龙插混的电池系统采用与奥特能相同的开发和试验标准。电芯采用采用精细碳包覆等技术和工艺，配合严苛的 160 万小时电芯高通量试验，覆盖全方位使用场景的五大维度、百余项测试。全快充和全行业最严苛 PRC06 工况进行插混电池寿命的开发验证，电芯的 CLTC 工况下循环寿命超过 3300 次。同时，还采用高强度吸能金属架构、" 护城河 " 式电芯缓冲结构胶，极限工况依能维持 IP68 级防尘防水、IP6K9K 高压喷水防水等级的超稳密封设计，以及多层高压绝缘防护，还采用最高可耐 1000 ℃高温的航天级纳米气凝胶 " 隔热墙 "。

采用全新一代 PHEV 真龙插混的别克 GL8 陆尊 PHEV 系统总功率达 292kW，在电机与发动机双动力源协同配合下，匮电时依然保持强大动力输出，并且在 80-120km/h 的超车用时 5.2 秒。CLTC 工况下综合续航里程达 1370km。在能耗方面，别克 GL8 陆尊 PHEV 每度电行驶 4.43km，24.4kWh 电池包纯电续航达 108km。

（图 / 文 网通社 杜金翼）