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2024 年开始，比亚迪旗下插混车开始全面换装第五代 DM 插混系统，其中，秦 L、海豹 06、宋 L 等定位相对较低的车型都使用的以 1.5L 自吸发动机为基础的 DM5.0，重点强调燃油经济性。

而像汉 DM-i、唐 DM-i 这类 20 万价位的中大型轿车＆SUV，如果还使用 1.5L 发动机，不光略显寒碜，同时，较低的发电功率也会影响整车的油电平衡，特别是高速或激烈驾驶的用车场景。

因而，此前上市的 2025 款汉 DM-i 已经升级为以 1.5T 发动机为基础的 DM5.1，而使用相同动力系统的 2025 款唐 DM-i 也将在 10 月 24 日（本周四）正式上市。作为参考，之前唐 DM-i 荣耀版指导价 17.98-24.98 万元（不包含 DM-p 战神版），2025 款预计也在这个价位区间。

和荣耀版使用的第四代 DM 对比的话，2025 款唐 DM-i 使用的插混系统在发动机、EHS 电驱单元、以及电气温控系统等多个层面都迎来全面升级。

首先是发动机部分，新车将换装代号为 472ZQB 的 1.5T 发动机，相比于之前的 476ZQC，新发动机不光最大功率提高到了 115kW，同时进一步缩小了缸径 / 行程比，搭配进排气、喷油、增压、润滑等多个模块的优化设计，使得整机热效率从之前的 40.12% 提高到了 45.3%，这在目前 " 带 T" 发动机中可以说是 " 一哥 " 水平。

EHS 双电机单元依旧是我们熟悉的 P1+P3 布局，外加单挡液压耦合＆解耦方式，但在全域高压电气系统加持下，其最大输出功率从之前的 160kW 提高到了 200kW，同时综合效率达到了 92%。

作为插混 SUV，新款唐 DM-i 还将配备比亚迪最新功率型刀片电池组，其容量为 21.504kWh、35.03kWh，都支持快充，WLTC 纯电续航里程 95km、150km，满油满电综合续航里程均超过 1000km。

另外从已经到店的展车来看，2025 款唐 DM-i 依旧采用三连杆独立后悬架设计，这一点和 2025 款汉 DM-i 有明显差异。