作者丨李思佳

责编丨杜余鑫

编辑丨严旭霞

市场概述：每次要写小型 SUV 市场的月销量点评文章前，我都要看看前几名车型之间的差距有没有变得更大。从 9 月的情况来看，果不其然，从第一名的元 UP 到第二名的缤越，再到第四名的 Smart 精灵 #1，它们的销量差都是拦腰斩断。当然，这反映了小型 SUV 市场格局的稳定和竞争的不激烈，这在当下价格战残酷的市场背景下，是个不多见的现象。

不仅如此，在元 UP 上市之前，这种情况更甚。以今年 1 月为例，即便是销量榜首车型缤越，单月销量也不过 7911 辆。这哪像一个细分市场头名车型该有的样子？

但话说回来，头名车型的处境就是当下小型 SUV 市场的样子，月销量不足八千辆是小型 SUV 市场的悲歌，而头名车型的月销来到一万五千辆，则让小型 SUV 这一滩静止的水稍有被搅动的意思。

当然，虽然有人在感慨：只有一款车能做到月销破万，是元 UP 的幸运还是小型 SUV 市场的不幸，但不可否认的是，头名车型的月销量往上走对这个细分市场来说，绝对是好事。

与此同时，在新能源车渗透率不断攀高的当下，在小型 SUV 市场上却难得一见，更多出现在榜单上的依旧是燃油车，或者说是自主品牌的燃油车。

其中，包括五菱星驰、传祺 GS3、长安 CS35 PLUS 等自主车型已经稳定抢下了合资阵营在这一市场的很多份额。你可以说是合资品牌们因为利润太低而降低了对这一市场的投入，但不能否认自主品牌的成功。

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