撰文 / 高飞昌

问界举办一场 1 万 5 千公里长途智驾的用意，一方面是为了验证产品在不同国家和地区的适应性和可靠性，另一方面是为了宣传其 " 智慧重塑豪华 " 的品牌理念，包括智能座舱和智能驾驶。

在 10 月中旬开幕的巴黎国际车展上，问界、红旗、比亚迪、广汽、小鹏、零跑等 9 家中国车企参展。经济观察网注意到，与一年前举办的慕尼黑车展相比，此次巴黎车展的上亮相的中国品牌数量依然不少，占到所有参展品牌的一半，同时，中国品牌向外展示的重点，从电动化方面倾斜到了智驾方面。

赛力斯集团旗下的问界品牌是其中的一个代表。在来到巴黎车展之前的一个多月里，一支由问界 M9、问界 M7、问界 M5 组成的车队，从重庆出发，途经 12 个国家，最终抵达巴黎。此行途中，问界重点展示了其车辆的智能驾驶水平。

据 AITO 问界 BG 副总裁李博介绍，在全程近 1 万 5 千公里的路程中，问界车队的智驾里程约 8800 公里，国内段可以实现全程智驾，海外单日智驾最高占比为 60.4%。单日最长的行驶里程是 1334 公里。

李博向经济观察网讲述了几个发生在途中的小故事。" 有一次在一个加油站，服务区旁边是一个办公场所，正好看到旁边楼上、窗户边观众很多，就做了一次离车泊车。驾驶员下车，离车走进加油区了，车辆自动泊入停车位。泊完车之后，整栋楼站在窗户旁的人都开始鼓掌。" 李博说。

李博谈到，海外地区的人们对于新东西，首先是好奇、欢迎和探索，当自动泊车演示完之后，人们会围上来确认车里是不是真的没有人，同时也会被车内的空间和装饰所吸引。在不少地方，问界车型的投屏看电影等新颖功能，引来了当地人的围观。

不过，海外的智驾条件与国内存在着较大的差异。李博介绍，在驾驶习惯方面，中国的驾驶员在高速超车时，基本上都会闪两下远光灯提示前车，根据这个习惯，问界车辆设定了在使用 NCA（高阶辅助驾驶）变道时自动闪灯。但在国外，闪两次灯的涵义不同，可能会引发误会。因此，基于国内交通参与者的习惯所做的设定，在海外还需因地制宜做适应性调整。

在国内，辅助驾驶几乎已成为中高端车型的 " 标配 " 功能，但是在海外，因没有地图导航，使得一些辅助驾驶功能受限。目前，问界车型在海外可以启动高阶版 LCC（车道居中辅助）功能，具备拨杆变动、红绿灯识别、平滑避让的能力，整体功能体验像是无地图版的 NCA，只要不变道就可以一直开。

问界举办一场 1 万 5 千公里长途智驾的用意，一方面是为了验证产品在不同国家和地区的适应性和可靠性，另一方面是为了宣传其 " 智慧重塑豪华 " 的品牌理念，包括智能座舱和智能驾驶。经济观察网在巴黎车展上看到，不少欧洲观众对于问界 M9 车型的科技座舱充满了兴趣。

在国内市场，问界已成长为新豪华汽车品牌的代表。据赛力斯官方数据，问界 M9 上市 9 个月，累计大定突破 14 万辆，交付 10 万辆，位列中国豪华市场 50 万元以上车型销量第三。

经济观察网注意到，除了问界，此次来到巴黎车展的小鹏汽车、零跑汽车、广汽集团等也对自己的智驾技术做了展示。小鹏汽车在巴黎车展宣布，旗下首款 AI 汽车——小鹏 P7+ 开启预预售。零跑汽车旗下 B 系列首款产品——零跑 B10 全球首发亮相。广汽集团带来了其首款全球战略车型—— AION V，计划明年正式在欧洲上市。此外，广汽集团发布了 " 欧洲市场计划 "，探讨未来在欧洲建立技术中心，计划于年内推动产品初步进入部分欧洲国家，并将于 2028 年实现全欧洲市场覆盖。

值得一提的是，上汽集团旗下的上汽 MG 并没有在巴黎车展上搭建展台。有行业分析认为，这或与当前欧盟委员会对中国电动汽车发起的加征关税行动有关。当前，中欧双方仍在围绕电动汽车关税一事持续磋商。根据此前欧盟披露的数据，上汽集团成为所有中国电动汽车企业中被加征关税税率最高的企业，达到 35.3%。

当前，中国汽车海外出口的势头依然十分强劲。中国汽车工业协会公布的数据显示，2024 年 9 月汽车出口 53.9 万辆，同比增长 21.4%；1 — 9 月，汽车出口 431.2 万辆，同比增长 27.3%。其中，新能源汽车前三季度出口量为 92.8 万辆，同比增长 12.5%。

此次中国 9 家企业亮相巴黎车展，说明中国汽车出海的进程未因外部环境的变化而改变。但与此同时，中国车企也在酝酿一系列新的应对措施。此次巴黎车展上，问界、一汽红旗等企业的负责人均向经济观察网透露，企业会研究在欧洲本地建厂等多种入欧措施。