近日 , 由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府联合主办的 "2024 世界智能网联汽车大会 " 在北京开幕 , 来自全球 10 余个国家和地区的政府、企业和科研机构 4000 多名代表报名参会。大会期间将举办一系列活动 , 以促进智能网联汽车及相关领域的协调发展。

德赛西威董事长兼总裁高大鹏在 2024 世界智能网联汽车大会 " 创新驱动——深化全球科技交流合作 " 主题峰会上 , 以《融合创新 , 共跨智能化鸿沟》为题分享了德赛西威对行业变革和发展的深度思考。

根据灼识咨询数据 , 全球乘用车市场高阶自动驾驶 ( 具备高速 / 城市 NOA 及以上自动驾驶功能 ) 的渗透率为 5%,2024 年将达到 7% 左右。行业普遍判断 ,2025 年或是自动驾驶量产的关键时间节点 , 那么当前智能网联汽车产业生态发展面临哪些挑战 ?

高大鹏认为 , 汽车行业智能化面临从试点到产业化跨越的一条鸿沟。每年车展都能看到很多前沿的技术展示 , 怎么让这些技术真正走进用户的出行生活 , 引领生活 " 智变 ", 这就是行业需要跨越的智能化鸿沟。

高大鹏指出 , 智能座舱和智能驾驶是当前汽车智能化最重要、最直观的体现 , 而智能座舱体验个性化和智能驾驶安全标准化是推动汽车智能化发展的关键动力。面临从技术到产品 , 再到商品的智能鸿沟 , 侧重座舱还是侧重智驾 ? 不同企业将依据自身优势选择差异化路径 , 并不断拓宽自身的生态位。

德赛西威坚持智能座舱、智能驾驶等融合的技术创新路径 , 通过融合创新挖掘产业协同发展新机遇 , 为用户创造更高质量的体验与价值。在智能化 1.0 的域集中时代 , 率先开发出域控制器 , 助力客户推进智能化进程 ; 在智能化 2.0 的域融合时代 , 与合作伙伴共同打造了行业最早的舱驾融合产品 , 进一步帮助客户提质增效 ; 面向未来的 3.0 中央计算时代 , 德赛西威将基于规模化产品效应 , 跟合作伙伴一起为用户提供安全、舒适和高效的出行体验。

随着产业边界不断重构 , 智能汽车应用和功能持续拓展 , 未来将释放巨大潜力 , 而这需要产业链合作伙伴充分协同 , 投入优势资源。德赛西威主张 " 共创生态 , 智享体验 " 的理念 , 洞察不同企业拓宽生态位的需求 , 帮助合作伙伴补足短板 , 集中优势打造核心竞争力。高大鹏表示 , 德赛西威愿与生态伙伴携手 , 共建移动出行繁荣生态 , 共跨智能化鸿沟 , 各美其美、美人之美、美美与共。