10 月 17 日，新一代日产楼兰在海外正式发布。作为换代车型，新一代楼兰针对外观及内饰进行重新设计，最大的改变在于动力系统，3.5L V6 发动机被 2.0T VC-Turbo 四缸发动机取代，CVT 变速箱也换成 9 速自动变速箱。

外观方面，新一代楼兰采用日产最新设计语言，整体风格与 ARIYA 和劲客的部分风格设计，前脸标志性的 V-Motion 进气格栅融合平行灯带，与狭长的前大灯组形成分体设计。此外，该车还设计有细长的大灯，前保险杠造型同步进行调整。

在纯色车漆的基础上，新一代楼兰提供有黑色车顶涂装，形成双色车身的视觉效果，并且车顶边缘加入镀铬条，与第三代楼兰形成明显的区别。车尾部分，新一代楼兰采用贯穿式尾灯组，在尾灯下侧标有楼兰 "MURANO" 英文标识，牌照架移动到了后保险杠位置。值得注意的是，该车采用隐藏式排气布局，AWD 标识表明将配备有四驱系统。至于尺寸方面，除了宽度有所增加，其它数据与前代车型几乎保持不变。

内饰方面，新一代楼兰提供三种内饰主题可选择，中控台饰板具有可变色纹理。新车采用双 12.3 英寸联体式屏幕，支持 CarPlay、安卓 Auto 手机无线互联，内置 Google 车机应用。除了换装全新双辐式平底方向盘外，全新楼兰用按键式换挡机构取代传统的换挡杆，中控屏下侧布置有触控式控制区域以及手机无线充电面板。

动力部分也是本次换代的重点，前代车型采用的 3.5L V6 发动机被 2.0T VC-Turbo 四缸发动机取代，最大功率为 244 马力，峰值扭矩 353 牛 · 米，传动系统则 9 速自动变速箱取代 CVT 无级变速箱。

日产楼兰（Murano）是日产汽车旗下中型 SUV，从诞生时间上看并不算历史悠久，不过从 Crossover SUV 的定位上看绝对算得上是该类车型中的先驱者。日产推出这款车型的最初目的是为了主攻北美市场，所以在生产平台上其采用了与日产在北美市场上热销的 Maxima 和 Altima 相同的 FF-L 平台。车架号为 Z50 的第一代日产 Murano 诞生于 2002 年 12 月份，动力方面使用的是日产 VQ35DE 发动机，最大功率 245 马力，最大扭矩 333 牛米，与之匹配的是 CVT 变速箱。

车架代号为 Z51 的第二代 Murano 于 2007 洛杉矶车展正式发布，并且在 2008 年 1 月正式开始销售。从第二代车型开始，Murano 改由最新一代的日产前驱中级车平台 -- 日产 D 平台生产，同平台生产的车型还包括天籁、贵士、Maxima、Altima 等。动力方面，第二代 Murano 搭载的依旧是 3.5L VQ 系列发动机，最大功率 265 马力，最大扭矩 336 牛米，同时提供 2.5L VQ 系列汽油发动机可供选择，该发动机最大功率 163 马力，最大扭矩 245 牛米。

从第二代 Murano 开始，东风日产将该车引入国内市场。2011 年 7 月，东风日产全新国产中型 SUV —— Murano 在云南丽江首发， 其中文名正式定名为 " 楼兰 "。同年 9 月，东风日产楼兰正式上市，先期仅推出搭载 3.5 升发动机的一款车型，匹配 CVT 无级变速箱，售价为 48.88 万元。由于采用的是 CKD 全散件组装方式国产，第二代楼兰的成本比较高，价格也居高不下，在国内销量表现十分惨淡。

2015 上海车展上，东风日产亮相第三代楼兰，针对外观和内饰进行调整。同年 8 月，东风日产第三代楼兰正式上市，提供两种动力共包含有九款车型，售价区间为 23.88-37.98 万元。动力方面，第三代楼兰放弃 3.5L V6 发动机，转而使用 2.5L 发动机以及一套混动系统。其中，2.5L 自然吸气发动机最大功率为 186 马力，峰值扭矩为 230 牛米，与之匹配的是 CVT 变速箱。目前，楼兰在国内已经停售，近几年销量十分惨淡，2023 年全年售出 3702 辆，2022 年为 6442 辆，停售前为 2021 年款车型，指导价区间为 23.88 万 -28.38 万元。

作为一款中型 SUV，日产楼兰的主要对手包括丰田汉兰达、福特锐界、大众探岳、别克昂科威为同级车型。据最新消息称，新一代楼兰有望在今年年底前或 2025 年初在海外上市开售，同时或将于明年在国内市场开启工作，并弥补现阶段东风日产中型 SUV 产品空缺。只不过，重新引入国内的楼兰是否还具备竞争力，作为一款燃油车而言，其定价尤为关键，参考中大型 SUV 探陆 23.98 万元的市场定价，预计国产楼兰在 20 万左右起售。

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