过去，以外国品牌为主导的中国汽车市场，车辆价格普遍较高，国人也被迫接受低配高价的现实。如今，随着自主品牌的强势崛起，拥有更多选择，更好购车机会的国人已不再对外国品牌的口碑和保值率进行盲目崇拜，而是回归理性，更看重车辆的品质及性价比。说到性价比，最近就有一款国产新能源轿车把性价比做到极致，实力堪称同级最优。它就是 "7 系轿跑中国队 " 的新星——星海 S7。

很多消费者在选车时都会优先选择 " 国家队 "，认为它们品质更可靠，是信心之选，而星海 S7 正是这样一款产品。它在设计、效能、操控等方面都有着卓越的表现，说是国内新能源市场中的一匹黑马也不为过。口说无凭，这次我们特地为星海 S7 找来了一位强敌——比亚迪海豹，来验证一下这款新车的实力。

极致设计 体现深厚造车底蕴

看人先看脸，买车先看颜。一款车好看与否，直接决定了消费者的购车意愿。星海 S7 荣获美国好设计奖、亚洲设计奖、亚太 IAI 设计奖三大国际性奖项。毫不夸张地说，在颜值这块，星海 S7 是世界公认的好看。它所拥有的极致美学设计，赋予了车辆流畅动感的线条。微微倾斜的前风挡，配合溜背曲线营造出优美的车身姿态。风行在汽车设计领域的深厚底蕴被发挥得淋漓尽致。

极致的设计也为星海 S7 带来了极低的风阻系数。风阻系数仅 0.191Cd 的星海 S7 是目前全球范围内风阻系数最低的量产车之一。要知道星海 S7 可是一款标准的中大型轿车，作为参考，中型轿车海豹的风阻系数为 0.219Cd，差距还是很明显的。在尺寸更大的情况下还能做出比海豹更低的风阻，也充分彰显了车企的真本事。

比亚迪海豹的外观造型会给人一种较为强烈的动感，短前后悬加上长轴距，比例较为协调。并且车身姿态较为低趴，车高也和主流中级运动轿车相当，一眼就能让你感觉到运动气息。可能碍于尺寸，海豹的侧面并不像星海 S7 一样给人流畅舒展的感觉，相对较为紧凑。

精致内饰 展现科技之美

两车的内饰设计风格同样是大相径庭。星海 S7 讲究的用料和颜色搭配共同为内饰豪华感增色不少。15.6 英寸中控屏幕无疑是整个中控台的视觉重心，屏幕内置的是星海 OS 系统，支持主流应用程序和 OTA 升级。强大的功能性足以令让车主彻底忘却自己的手机，就让它默默留在中控台上的 50W 无线充电板上就好。

比亚迪海豹的内饰则继续沿用外观设计的运动风。深色内饰加上运动座椅营造出一种战斗的氛围。中控台上的自适应旋转屏幕是比亚迪的 " 传统艺能 "，内置的是智能座舱高阶版 -DiLink 100，无论是功能性还是流畅性都较为不错。

巧思构造大空间 想装就能装

接着来看看两车在储物空间上的表现。星海 S7 不仅有 50L 的前备箱，放置一些具有较大味道的物品时绝对能派上用场。同时星海 S7 还有 27 处储物空间以及 398L 的后备箱。平时经常有长途驾驶需求的朋友应该知道，随手能拿起一瓶水或者一片口香糖是一件多么幸福惬意的事。星海 S7 就能把这事办得漂漂亮亮，零零散散的零食饮料都能有自己的 " 安身之处 "，女士的包包也能有专属的放置位置，实在太暖。得益于掀背设计，星海 S7 的后备箱开口非常大，地台高度也较为适中，取放大件物品都十分方便，露营车、帐篷、保温箱、桌子椅子，露营设备您尽管带，剩下的就交给星海 S7。

海豹的后备箱容积其实并不小，达到了 400L。可后备箱开口面积并不大，且箱内垂直空间有限，放置大件物品时的便利性会很受影响。

花坐公交的钱 享头等舱体验

家庭出游，考虑的肯定不单单只是空间，还有能耗。星海 S7 更低的风阻系数已经为其低能耗打好基础。它的官方百公里电耗仅为 11.9kWh。以当下的商业快充桩充电费用来计算，折合每公里也就 1 毛多。假如是用家充桩给车辆补能的话，每公里甚至低于 1 毛钱，20 公里的路程成本还不到 2 元，相当于花坐公交车的钱就能有坐头等舱的体验。

而且星海 S7 还全系标配了 56.832kWh 电池包，全系车型的综合续航里程都可达 555km，比海豹的入门车型要更能跑，在同价位车型中拥有较强的竞争力。对此，我们可以算个数。假日我们工作日的出行半径就 25km，每天上下班通勤距离也就 50km。5 天工作日下来，车辆还有超过 300km 的续航可用。周末我们就可以开着车子去 100km 左右的地方，来一场说走就走的近郊游。到达目的地后，车辆甚至还有足够的电量进行外放电，电磁炉、热水器等电器都能安排上，妥妥的露营好搭子。换而言之，一周一充对于星海 S7 来说根本不是梦，车辆大胆用，电量绝对管够。

当然，售价更高的海豹除低配车型外，在续航上还是有优势的，综合续航均在 600km 以上，更适合一些偶尔有长途出行需求的用户。并且除低配车型外，25 款海豹的其余配置车型都是基于 800V 平台打造，在公共充电桩上能更容易达到车辆最高充电功率。

在动力性能上，星海 S7 和海豹的入门版车型均搭载后置单电机。星海 S7 的电机最大功率为 160kW，相当于过去燃油车的 2.0T 发动机。车辆的零百加速时间也仅需 6.67s，红绿灯前快人一步是轻而易举的事。

海豹入门版车型电机功率为 170kW，零百加速 6.5s。而两驱版还有一个电机最大功率 230kW 的版本可选，高配甚至配有前后双电机，动力性能海豹是要明显更强。

谁说 " 大车 " 不能有灵活操控？

但如果论操控，海豹就占不了便宜了。海豹的最小转弯半径为 5.7m，而星海 S7 则仅为 5.45m。这差距还是建立在星海 S7 的车长比海豹长了 130mm 的基础上。更小的转弯半径能让驾驶者在狭窄的城市街道中自如穿梭，就算是面对仅有两车道的掉头位，也能一把轻松通过。

星海 S7 还少有的将 MPV 的宽敞舒适和高安全性设计理念引入轿车领域。因此，你能轻松地在星海 S7 座舱内，享受到宽敞的乘坐空间。即便是 185cm 的体验者，在后排也能轻松获得 1 拳的腿部空间。并且座椅面料触感柔软而富有弹性，久坐也不会累。

当然，舒适性的营造也离不开车辆悬架的表现。星海 S7 悬架的滤振效果绝对可以给高分，它能轻松过滤掉马路上大大小小的颠簸。尤其是面对较大的起伏时，悬架能展现出较强的韧性，高级感十足。

相比之下，使用前双叉臂的海豹的底盘调校则更偏运动。它的悬架调校更倾向于向驾驶者反馈路面信息，增加用户的驾驶信心。两者的底盘调校可以说是各有千秋。

最后来说一下车辆的安全性表现，星海 S7 配备独特的五角星制动安全系统，车体用上了高达 68.53% 的高强度钢材，进一步增强车体的被动安全性能。星海 S7 还配备了 L2+ 级别的辅助驾驶系统，能缓解驾驶者长途驾驶产生的疲劳感，大大增强驾驶的安全性，令全家人出行更为安心。

写在最后

15 万以内的国内家轿市场是各大车企的 " 兵家必争之地 "。面对这一细分市场，星海 S7 显然是带着诚意而来，在设计、能耗以及操控上都能充分满足消费者的需求，即便面对价格更高的 " 前辈 " 比亚迪海豹，它的表现也不逊色，展现出一款高性价比之车所该有的素质。显然，风行星海是一个能倾听用户真实述求的品牌，做用户的朋友，打造广大消费者真正需要的好产品。