五菱,中国人心中的神车品牌。
该品牌旗下车型,凭借前置后驱的动力布局,超大的空间利用率以及低廉的售价,在几万元的微面市场横扫千军。
然而,由于油价的上涨,导致五菱产品的每公里成本持续上升。而由于车辆注重低故障率和低成本,因此无法为其加装插电式混动技术。怎么办?五菱的技术人员想到了纯电。
几天前,工信部新车申报名录中出现了五菱之光纯电版的信息。据悉,此前五菱宏光纯电版已经上市,售价 6.98 万元 -7.28 万元,而五菱之光的定位更低,售价更便宜,因此更具性价比。
由于是纯电车型,因此五菱之光省去了车头进气格栅,采用封闭式车头设计。只在牌照框下方留下一长条通风口。车头保险杠两侧设计了进气口,可以进一步降低风阻,增加续航。
为了充电方便,这款车的充电口设计在车头,按压车头 logo,就能打开充电口盖。有意思的是,这辆车是纯电,没有发动机,但却依然保留了发动机舱,不知道里面是不是藏着一个巨大的储物槽。
作为一款定位小型货运的车型,它的尺寸非常关键。新车长宽高分别为 3685/1530/1765mm,轴距为 2600mm,比五菱宏光要小不少。猜测其装载能力也比五菱宏光低一个等级。
新车采用侧滑门设计,便于乘客上下车以及货物的装卸。车内除了主副驾驶两张席位,第二排还设计有两个席位,因此这辆车的合法载客人数只有 4 人,妥妥为拉货而设计。
除了侧滑门,车尾还有大开口尾门,方便取货,并且尾灯也是竖直排列,没有安装在车门上,增加了稳定性以及降低了成本。
由于相对低端的定位,这台车搭载的电机功率不大,只有 30kW,配备了一块来自国轩高科的磷酸铁锂电池,最高车速只有 100km/h。官方并未公布这辆车的具体电池容量和续航,还要继续等待一段时间才能知晓。
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