本文来自微信公众号：旅界 （ID：tourismzonenews），作者：theodore 熙少

文章摘要

境外旅游局在华困难重重，面临航空、产品等多重挑战。

• 航司担心盈利，航线开通面临阻力

• 出境游产品需创新，跟团模式遭挑战

• 碎片化产品供给不足，影响游客体验

中国出境游到底遇到了哪些麻烦？

今天，我想和大家分享和一位朋友关于中国出境游的交流探讨，文章 2500 字，欢迎大家看完一起讨论。

国庆前，海外某国家旅游局的朋友来出差，我们约在她住的酒店行政酒廊浅聚一下。

服务员刚端上来两杯磨好的拿铁，朋友就一本正经地和我打听今年国庆国内出境游到底是个什么情况。

我想了想，感觉今年除了日本火爆，很多长线目的地情况都差不太多，包括以前中国游客最爱的泰国也调低了预期，前段时间说预计能恢复到疫情前的 66%。

总的来说，据我观察，恢复五到七成，是今年不少海外目的地中国游客出境游复苏的一把标尺，如果瞎折腾半天还不到这个数，你就得反思下了。

她点点头，表示同意，说哎呀，那这就放心了，我们也差不多就恢复六七成的样子。

我看她一脸憔悴，突然想起有两年没看见她了，问她这次来是干啥？

她说，主要是给旅行社同业培训一些新的目的地知识，再有就是去拜访国航。

拜访国航做什么？

她苦笑着抚了抚鬓角：" 愁啊，北京一直没有去我们这的直航航班，出境客人都被其他目的地截流了，今年彻底老实了 ......"

我说，最近，不是很多国内航司狂卷出境航班吗？没有你们？

她说，主要这两年，三大航财报太难看了，他们还是担心盈利问题。

她举了个例子，就拿国航来说，现在关于收益考核这块非常严，各个办公室一票否决制，哪怕有一个办公室不同意，这条航线就开不出来。

她轻轻叹气，说自己也不是没想过办法，我们旅游局给你们航司补贴点钱还不行吗？

" 结果人家航司说你们千万别给我们钱，给钱更麻烦，拿了你们旅游局的钱开航赔了不说，到时还得问责。"

我不太懂，航司为什么觉得自己一定会赔呢？

她用手指碾碎了一粒糖，放入咖啡杯中，慢慢搅拌，一字一顿道，航司问了我一个问题：

" 你们这种旅游目的地，公务、商务客人都很少，我们把中国游客送出去了，回来怎么办？能让外国游客坐满我们飞机嘛？"

我感觉问题挺犀利，问她，那你是怎么编，不是，是怎么解释的 ......

她说往宏观上扯呗，比如像现在中国这个 144 小时过境免签政策，还有对一部分发达国家单向免签政策都挺好的，一定程度能吸引一部分老外过来。

" 只要反向客流有了，这个航线就能保住嘛。"

" 还有长途航线你得养啊，哪有一开航就赚钱满客的？"

要下雨了，窗外 CBD 的天空愈发阴霾，恰如朋友眼中的游疑不定，我们各自沉吟了下刚才信息量挺大的对话。

她打破了沉默，用略显无奈的语气说道：

" 熙少，你有没有意识到现在国内出境游产业需求端变化非常快，但我们很多旅行社、航司好像没有注意到这种变化，还在按部就班地按照过往习惯做产品。"

我能感觉到她有很多想吐槽的，等她把话说完。

她继续道，是这样的，我们不是刚做完旅行社同业培训嘛，我的直观感受是大家还在用老路子做产品，反复盯着同业价格、同业路线打，而不去研究目的地的变化、消费者的变化。

提到这个话题我就不困了，我说这方面今年旅界可真写了不少，像《跟团游这个趋势很惊人》《跟团游正在发生天翻地覆的变化》《低价旅游团烦透了年轻人》......

她说你信不信，我每篇都看了，所以这块得和你好好请教一下。

然后，她用自己所工作的海外目的地举例，今年最显著的特点是疫情前当地购物店给中国组团社的补贴全停掉了，这是市场的自发行为，影响却是深远的。

她深吸一口气，继续阐述：

" 因为以往中国旅行社只要行程里加几个购物店，赚点补贴钱，就能把团费打下去，现在这招不好使了。"

" 再加上通货膨胀，以前 1 万多元 / 人的产品现在涨价到 2 — 3 万元 / 人，价格狂飙了，我们的业者有没有给客人提供相对应的情绪价值？有没有做出年轻人真正需要的旅行社产品？"

我承认这确实是非常大的变化，疫情前购物店补贴把很多团都 " 玩坏了 "，导致旅行团看上去价格很低，客人体验却不好。

现在旅行团价格回归正常，终于到了比拼产品价值的时候了。

" 是这样的，" 她抿了一口咖啡，若有所思，" 现在年轻人旅行不拘一格，追求个性化体验，以往千篇一律的大团出游，简单升级酒店星级，就是高定团的玩法越来越忽悠不了人，国内旅行社进入阵痛期在所难免。"

她稍作休息，又开始展示自己 IPAD 上一家航司销售政策给我看，连称，" 该反思的不止是旅行社，也有航司。"

" 以前航空公司就咬死了 10 个人以上才算团队价格，但现在很多年轻人不想跟不熟的人一起玩，旅行社小团、精品化趋势越来越强，旅行社凑不到 10 个人怎么办？"

朋友绞尽脑汁给航司支招，认为他们只有在中国市场销售政策灵活，才能赚到更多钱，然后有更多航司愿意开航，她们的目的地客源才有保证。

天气说变就变，窗外秋雨拍打在玻璃上，声音清脆悦耳，引人遐思。

朋友追忆往昔不胜感慨，她说，曾经中国出境市场是我们目的地毫无争议的第一名，而且是第二、第三加一起还不如中国这个第一，所以现在这样的恢复情况确实很难让总部满意。

我立刻笑了，你放心，中国出境游烈火烹油的飞速发展期肯定回不去了，接下来几年只会更残酷，这是我们大多数业者的共识。

认清现实，我们的聊天也渐渐从航司、旅行社转向了当下在线旅游企业的市场供给，毕竟 FIT（自由行）客人也是中国出境游市场的重要组成部分，且越来越重要。

我留意到她的缄默，先抛砖引玉，分享了一些观察到的现象：

现在的出境游客人相比传统跟团，更喜欢购买旅途中的门票、一日游、当地游玩体验等单项旅游服务，也就是所谓的 " 碎片化产品 "，但很可惜，国内在线旅游平台的产品一直没跟上。

她对这个话题很感兴趣，想让我说出 5 个类似 Tripadvisor、客路旅行、GetyourGuide、Omio、Kkday 一类的国内出境游碎片化产品平台。

我苦思冥想，别说五个，感觉三个都够呛：

相比出境游单项旅游服务，携程更多发力在私家团产品上，同程、美团也不以碎片化产品见长，相对来说，飞猪在这块由于是阿里一类的平台模式，产品供给是最丰富的。

然后，我又掰着指头给她数：

当年在线旅游草根创业年代，曾经风起云涌的世界邦、海玩网等早已销声匿迹，穷游也不复当年之勇，小红书、抖音流量很大，但在出境游碎片化产品上尚未发力耕耘，这是挺大一块市场空白。

我还想起自己今年 2 月在澳洲塔斯马尼亚订了客路旅行几个一日游产品被临时取消的尴尬，习惯了国内携程这些 OTA" 随叫随到 " 的人工服务，根本适应不了境外 OTA 不接电话，邮件不回的客服处理速度。

听我侃侃而谈，她凝视着手中的咖啡杯，微微出神。

经济收敛，航班不足，出境游费用飙升，旅行社产品单一，碎片化产品供给不足，看似每个问题互不相连，种种因素叠加，却构成了一副中国出境游浮世绘。

和她告别前，天气逐渐晴了，朋友拿出电脑，又续了一杯咖啡，她强作欢颜道：" 熙少，今天可又是被你毒打教育的一天啊 ......"