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Author / 酷乐汽车

宝马近日表示，对外界认为 M5 车系 " 肥胖 " 一事感到不满，宝马 M 部门负责人认为，外界不应仅凭技术规格数字就对 M5 下定论，全新宝马 M5 的重量达到历史新高 2445 公斤，较前代车型增加了约 181 公斤，部分原因是新的混动系统额外增加了接近 408 公斤。

此外，车身尺寸也有所加大，进一步提升了整车的质量。

在新车规格发布后，在网络上也引发了许多批评声音，不少评论认为这款运动轿车因其重量而失去了运动性，宝马则对此武断的评价表示不满。

在接受采访时，宝马 M 部门负责人 Frank van Meel 回应了这些质疑，针对新款 M5 的重量问题，van Meel 表示，在没有实际驾驶之前，消费者不应仅凭纸面数据下结论，因为他们在设计这款车的时候，考虑到了这个问题，确保即使重量增加，也不会让消费者体验到。

van Meel 解释道，数据无法完全反映车辆的动态表现，仅凭技术规格表中的数字来判断车辆表现是不合理的，宝马在开发过程中选择混动方案是深思熟虑后的决定。

对于 M5 的电气化，van Meel 解释称，这是在日益严格的排放法规下，保留 V8 发动机的唯一途径，特别是在欧洲市场，相较于采用六缸发动机，宝马选择了通过混动系统来维持 M5 的性能水准，以符合法规要求。

实际上新款 M5 较重并不意外，早前的 550e xDrive 混动车型已经达到 2155 公斤的重量。宝马曾考虑让 M5 完全电动化，但最终放弃了这一计划，因为纯电版本无法提供 M5 车主所期望的持续高性能表现。

目前宝马提供了全电动的 i5 M60 作为 5 系的 M Performance 车型，但 M5 依然保留了燃油发动机。

Frank van Meel 对 M5 目前的动力总成充满信心，新款 M5 搭载 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机，并配有源自 XM 车型的电动机，这一动力组合被认为是最理想的方案。宝马 M 部门早已预见到新车型的重量较高，但承诺驾驶体验将不会受到影响。

van Meel 同时还回顾了老款 M5 首次引入 xDrive 四驱系统时的情况。

当时，许多人对车辆操控性表示怀疑，甚至认为它 " 只能直线行驶，失去了灵活性，无法漂移 "。然而实际表现证明这些担忧是多余的，他呼吁车迷信任宝马的工程师团队，团队在设计和调校方面有充分的经验与信心。

尽管 M5 的重量引发了一些担忧，但从电气化的发展趋势来看，这是为了应对法规而必须做出的妥协。相较于奔驰 AMG 取消 V8 发动机的做法，宝马选择通过电气化保留 V8 发动机。

酷乐觉得，宝马全新 M5 的重量问题在当前汽车行业引发了一些争议，尽管马力的提升和圈速的优化在性能车中越来越常见，但对于真正的运动型轿车而言，灵巧的操控性依然至关重要。

重量的增加无疑会影响车辆的敏捷度和操控感，这在某些车迷眼中是难以忽视的缺点。宝马虽然通过电气化和技术手段来弥补重量带来的不足，但对于注重驾驶体验的用户来说，轻量化始终是提升灵活性和驾驶乐趣的重要因素。

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