自 2000 年帕萨特登陆中国以来，经过了 20 多年的发展，帕萨特已经成为中高端轿车的标杆。然而，电动化的推动下，国产新能源车快速崛起，哪怕是在中国市场深耕多年的帕萨特也面临着前所未有的挑战。

以比亚迪汉为例，自上市至今，累计销量已经突破 80 万辆，已然成为 20 万级轿车市场的标杆，尤其是在 2025 款比亚迪汉的加入下，销量快速攀升。

当然，仍然有不少读者会发问，比亚迪汉与帕萨特到底该如何选择？因此，电动君以比亚迪汉与帕萨特两款车型进行对比，看看哪款车型更加适合国内消费者。

尽管 " 萝卜青菜，各有所爱 "，但当车价达到 20 万以上时，用户对产品颜值的要求更倾向于高级、豪华。

作为改款车型，2025 款比亚迪汉 DM-i 的整体设计基本延续现款车型的设计，主要变化在于：一、混动版车型换上与 EV 版一样的前脸设计，设计语言更简洁；二、配备高阶智驾的车型，车顶上方配有激光雷达；三、新车加入了一个全新的车身配色，未央灰。   

车身侧面的线条流畅优雅，19 英寸大轮毂加持，配合前排夹角玻璃，后排隐私玻璃，营造出不错的豪华氛围。车尾还是熟悉的中国结尾灯组设计，国风拉满，符合中国人的审美。

现款帕萨特的设计虽然提供两种前脸设计，星空前脸设计精致，但整车线条相对平直。当两款车型放在一起，会出现 " 代差 " 感。   

比亚迪汉 DM-i 车内用料还是比较高级，搭载 DiLink100 智能座舱高阶版，基于 D100 6nm 芯片打造。这个芯片对比目前实测主流的 8155 芯片，算力还要高出不少。而且，这块芯片具有高带宽、低时延、大容量的优势。

除了芯片之外，中控屏幕还支持地图、壁纸双桌面，而且大多数常用功能在主界面集成，或者一二级菜单。重点是，这块 15.6 英寸的超高清 8 核自适应旋转悬浮 Pad，不仅显示效果惊艳，而且内置的百万级应用也进一步丰富了用户的日常出行娱乐性。

除此之外，比亚迪汉 DM-i 还配备了 50W 无线充电、手机 NFC 车钥匙、3D 全息透明影像等配置。

空间方面，给大家参考一下，帕萨特的长宽高分别是 4948/1836/1469mm，轴距是 2871mm，定位为中型轿车。2025 款比亚迪汉 DM-i 的车身长宽高分别是 4995/1910/1945mm，轴距是 2920mm，比帕萨特要大一圈，定位为中大型轿车。这意味着，比亚迪汉 DM-i 的车内空间明显要比帕萨特更大。

具体来看，2025 款比亚迪汉 DM-i 在舒适性方面依旧表现出色，座椅填充物柔软，配合宽敞的车内空间，即使久坐也不会感到疲惫。重点是，与帕萨特不同，2025 款比亚迪汉 DM-i 后排地台几乎处于全平状态，对乘客更友好。

此次对比中，电动君还针对两款车型进行了油耗测试。2025 款比亚迪汉 DM-i 搭载的是第五代 DM 混动技术，由 1.5T 插混专用发动机、EHS 电魂系统组成。在这套系统的加持下，新车不仅拥有 6.9 秒的零百加速能力，而且实测百公里馈电油耗仅为 3.4L。

简而言之，2025 款比亚迪汉不仅拥有媲美 3.0T 发动机的动力，同时还可以实现 A 级燃油车的能耗水平。   

作为参考，帕萨特搭载的是 EA888 发动机，最大功率是 162kW，峰值扭矩是 320N · m，基本满足用户的出行需求。不过，在进行油耗测试时，帕萨特的百公里能耗基本保持在 8L 左右。重点是，帕萨特需要加 95 号汽油，而新款比亚迪汉 DM-i 加的是 92 号汽油。显然，帕萨特的用车成本较比亚迪汉 DM-i 更高。

值得一提的是，2025 款比亚迪汉 DM-i 用上了五连杆独立悬架，并且全系标配 FSD 可变阻尼悬架。无论是在硬件上面的升级，还是技术的加入，都赋予了 2025 款比亚迪汉 DM-i 更出色的驾控、舒适。   

在过去很长一段时间里，帕萨特都是中高级轿车的标杆，但是大众需求的变化，25 款比亚迪汉 DM-i 的产品力更能满足大家的需求，无论是订单量，还是销量，都表明了比亚迪汉成为 20 万级轿车的 " 标杆 "。