网通社评论  近日，乘联会发布最新数据。从新车进口数据中可见，雷克萨斯今年 1-8 月的进口零售销量已经约 11.8 万辆，同比暴增 12%，成为豪华车进口榜中的第一。

( 数据表格源自乘联会公众号 )

与同样没有国产化仅靠进口车销售的保时捷相比，雷克萨斯 2024 年的表现可以说逆势大涨。从乘联会数据统计可见，雷克萨斯 2022 年、2023 年进口量增速分别下滑 16% 和 2%，但 2024 年前 8 月增速已反弹至 12%。反观保时捷，2022 年还保持着 1% 的增速，到了 2023 年销量增速已下跌 15%，今年前 8 个月增速下滑更是达到 34%。

崔东树指出，随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速，近几年汽车进口持续低迷，1-8 月持续 3 年负增长。数据显示，中国进口车进口量从 2017 年的 124 万台持续以年均 8% 左右下行，到 2023 年仅有 80 万台。2024 年 1-8 月汽车进口 48 万台，同比下降 2%。

崔东树总结道，目前我国进口车主要靠豪华车的需求支撑，进口车中的主力进口豪华车占比大幅增长。

通过上述数据不难看出，今年进口主力豪华车中只有雷克萨斯在独挑大梁。

如果说过去三年因为疫情防控、供应链中断等外部因素，以及中国汽车市场结构快速向新能源汽车转变、价格战等内部因素叠加影响，导致雷克萨斯在市场上的声量渐弱，那么今年雷克萨斯强势复苏背后的原因是什么呢？

通过分析我们认为有两大主要原因推动了这种改变，一是产品更新速度加快，二是灵活应对市场价格战。

新车发布方面，近期雷克萨斯新车消息不断。

10 月 10 日，雷克萨斯 LX 正式发布首次搭载混合动力系统的 LX 700h。LX 是雷克萨斯的旗舰级 SUV，LX 700h 作为 LX 系列首款混合动力车型，搭载全新并联式混合动力系统。

根据此前消息，全新一代 " 雷克萨斯 ES" 也有望在今年年内推出，值得一提的是，新车动力上除了会延续油电混动以外，或将首次增加 ES 350e、ES 500e。

这意味着雷克萨斯正在加速丰富旗下电气化产品阵容。官方数据显示，2023 年雷克萨斯电气化车型销量占比创下新高达到 47%。

另一方面，雷克萨斯也在以更灵活的方式应对中国汽车市场价格战。

比如，2024 款雷克萨斯 RX300 骏享版也在近期上市，新车官方指导价 38 万元，将雷克萨斯 RX 系列官方价格下拉到了 40 万元以下。新车价格不但比混动版起售价便宜 2.5 万元，甚至比 2021 款燃油版起售价还要低 12.9 万元。而且，2024 款雷克萨斯 RX300 可以视为专为中国市场推出的车型，由此也更能够看出雷克萨斯推出这款新车背后的用意了。

毕竟，在中国汽车市场进入淘汰赛阶段时期，强如保时捷也会跌下神坛，因此没有任何传统汽车大品牌可以高枕无忧。认清市场、适应市场才是硬道理。

写在最后：

从雷克萨斯进入今年以来的表现看，昔日神车已经找到了乱世应对之道，重新恢复增长。对于雷克萨斯 2024 全年的后续表现，我们也将持续关注。

（图 / 文 网通社 魏微）