2020 年雷克萨斯 LX570 因无法满足国六排放标准而停止在中国大陆地区销售，时隔 4 年，全新一代 LX700h 来了，带着混动系统来的。

LX700h 使用的是 3.5T+10AT+P2 电机动力系统，和红杉那套 440 马力、790 牛米的差不多，相比同为 3.5T 的 LX600，它的动力更强。

LX700h 据说会在 11 月重返中国市场。不是空穴来风，雷克萨斯已经在工信部申报了 700h 的油耗标识，综合燃料消耗量 10.85L/100km，比 600 低一些。

LX700h 可以说是史上数字（命名里）最大的雷车了，是 LX 系列首款混动车型，也是奔驰 GLS、宝马 X7 这些同级车里，少数带 " 电 " 的。

这套全新开发的混动系统由 3.5L V6 双涡轮增压发动机 + 电机组成，电机集成在引擎与 10 速自动变速箱之间，保留四驱及低速分动箱。电池置于防水托盘内，根据官方说法，混动版涉水深度不变，还是 700 毫米，哪怕混动系统失效，也能实现全部越野功能。

混动系统导致备胎位置降低，但因为改变了角度，离去角并不会减少。同时逆变器提供 1500W 或 2400W 外放电功能。

OVERTRAIL 版

车内配 12.3 英寸液晶仪表，混动专属的电子换挡系统，前排舒享座椅。为提升便利性，中控台后方和后备箱上均装有电源插座，适用于多种户外活动，或可在灾害时作为应急电源使用。

自适应式可变悬架系统 AVS 升级，执行器的阀门结构经过重新设计，提升舒适及操控性。特别推出的 "OVERTRAIL" 版，配备了前后差速锁，265/70R18 专属全地形轮胎。