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国庆节前受邀去上汽奥迪安亭总部抢先看了一下全新 A5L sportback，一个小时出头的讨论会虽然让我感触颇多，但涉及方面又非常细碎。

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撰稿｜吕嘉豪

编辑｜周     展

视觉｜慢     慢

这篇文章只能说和这次官方公布的谍照一样，我想到哪儿你看到哪儿了。

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ONE

A4L 和 A5L 都是 A5L

我一直在想，奥迪今年宣布以后产品序列里奇数是燃油车、偶数是纯电车以后，该怎么和朋友解释明年的 A4A5A6A7 不是现在的 A4A5A6A7。

我觉得这次 A5L 分头上市是一个比较好的契机，我想了一个比较好的解释：

就 A5L 这台车而言，虽然它们都是 PPC 平台下的新车型，除了造型以外一汽奥迪和上汽奥迪可能在细节配置部分各自有修改以外是纯纯的同一台车。

但一汽奥迪的 A5L 是 A4L 的换代车型，如果你之前考虑买 A4L，那么现在可以继续看换代的 A4L 了。

而上汽奥迪的 A5L 是 A5 的继任车型，如果你之前是 A5 的潜在消费者，可以研究一下它了。

虽然它们是一台车，但完全是两个消费倾向人群的目标产物——

一汽奥迪卖的是 A4L，上汽奥迪卖的是 A5L，嗯嗯。

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TWO

你的坚持等来他的无视

上汽奥迪 A5L 的造型设计是德国奥迪本土操刀，设计师 Jakob Hirzel 师承初代 A5 设计师 Walter Maria de'Silva，你能看到很多 A5 标志性的元素在新一代车型之上。

而上汽奥迪将它引入国内后坚持留下掀背造型和无框车门，最大程度保留 A5 的视觉亮点。在加长轴距的同时，上汽奥迪也没有一味地去拉伸这个掀背或者延后 C 柱的角度或者位置，整体车尾依然非常协调。

然后，PPC 平台非常有效地拓宽了燃油车在电气化系统和智能化系统上无法延伸补充升级的痛点，通过 5 个域控制器，从动力与操控、智能辅助、信息娱乐、舒适以及安全让整台车相比起上一代来说绝对是脱胎换骨的升级。

除了 PPC 平台以外还配上第五代 EA888 Evo 发动机，动力操控主打和海外别无二致。

车里用了曲面大连屏，支持 4K、车联网、各种数字化信息显示，全系标配副驾屏进一步拓宽车内影音娱乐功能上线。

总得来说这台 A5L，还是那么纯粹的奥迪 + 运动 + 时尚，这是我的感受，这也是讨论会里从工程师、到研发部成员、到市场部经理上上下下所有人反复强调、希望媒体认可、指望大肆宣传、期待更多提问关注的点。

但是，当时一连点了好几个媒体提问，没有一个人关心奥迪的技术、奥迪的平台、奥迪的研发、奥迪的配置、奥迪的取舍，他们一直在问一直在问一直在问一个领域：" 智驾 "。

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THREE

被流量冲昏的头脑

当时回答提问的工程师都蒙了，她说你怎么这么关心智驾，这很重要吗？

这个反问凸显出了 2 个信息：

1、  在上汽奥迪 A5L 内部，智驾领域其实并不是重点方向。

2、  他们更希望我们关注设计、配置、平台、功能。

媒体说是因为好奇，那当然不是，是因为报道里去提 " 智驾 " 最有流量，什么 PPC 什么 EA888 Evo 什么掀背无框，有多少人看啊，你以为这还是 2009 年吗？

我直接说答案好了，上汽奥迪 A5L 是和华为做的合作，华为的高级智能驾驶辅助系统是不是直接打包赠送我不知道，但从车头的激光雷达配置上不难看出合作的很深入很彻底——

上汽奥迪这么看重 A5L 的造型设计，硬是答应封上了非常优秀视觉表现的前脸风口来装激光雷达，其在智驾领域想要打破现状的决心可见一斑。

但是，我拿到的官方资料里，又写的是" 华为是技术合作伙伴之一 "，所以正式上市到底怎么个说法，我不能草率下判断。

但为什么这一小节的标题是被流量冲昏的头脑呢？

因为关心智驾的媒体朋友们，真的还没有搞清楚上汽奥迪的 A5L 到底是要怎么卖、以及卖给谁。他们想当然的认为上汽奥迪 A5L 坐拥的" 真 · 合资豪华品牌 BBA 中首款搭载华为级别高阶智驾系统 "这个噱头，是这台车最大的宣传点和亮点。

怎么可能。

放眼国内市场，智驾做的好销量卖的烂的，智己、阿维塔、小鹏，哪个不是第一梯队的高阶智驾？而 BBA 带着若有似无得智驾过得再无人问津，每个月依然实打实好几万台的卖。说到底 BBA 车型的销量减少最大的冲击并不是智驾车型疯狂的登陆市场，而是国内车企的性价比太卷了，可选择的项目又太多了，A 分一点 B 分一点 C 分一点蛋糕就没了。

而上汽奥迪的 A5L 会全系标配激光雷达方案的高阶智驾系统吗？也不可能啊，从中配还是中高配开始，还是只有顶配，或者是华为限定版，也许上汽奥迪还没讨论好。甚至配备了以后还会实行像奔驰一样让你付费开通、高价包月等等操作也说不定。

指望高阶智驾、华为合作给上汽奥迪 A5L 带来巨大流量也许可以，巨大销量真的付之一笑。上汽奥迪 A5L 的最终消费人群，依然还是那些看重 BBA 品牌价值属性、喜欢自己车型和自己一样亮眼、独特、自由奔放的年轻人，然后他们就会在智能化不足的宝马 2 系、奔驰 CLA 里兜兜转转选择这台掀背 A5L。

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FOUR

我的贪心是市场送的

当时产品方的哥们问我，你觉得这台车多少起步你会考虑。我沉默了一会儿，因为我不知道现在 A5 和 A4L 的价格，搜了一下我发现 A4L 是 19.31-24 万，A5 是 37.98-49.88 万，当然经销商落地价格肯定会再有折扣，同时 A5L 国产以后价格肯定也会顺势下来。

那么这台掀背造型、无框车门、标配副驾屏、超长轴距、可能标配 Quattro、有车联网功能、带 EA888 Evo 发动机的的上汽奥迪 A5L，我希望他是 21.99 万起售。

然后我就听研发部门的哥们嗤了一声，我说我知道不可能，但你要问我，我肯定就觉得再贵我就得多看多想了，市面上 25-35 万能选的车那么多对吧。听你这意思，你要是上来给我搞个 30 万起售我理都不会理。

他说那你要不是特别主观，你考虑一下我们呢。

我说那 25.99 吧，26.99 也行，主要你看你们 A7L 的终端，有些时候 34、37 的，你这 A5L，对吧。你再看一汽奥迪，人家那边将来是当 A4L 卖的，你说他会定特别贵吗，你俩定价差一出来，说到底一样的车大家谁也不想当傻子啊……而且哥们，我说实话，你们肯定希望走量的是低配和中低配车型，不然你们不可能把全系标配的东西弄这么齐全，你要这个区间价格定贵了，中高配车型就更没出路了。

我也不知道他同不同意我的看法，我也不在乎他同不同意我的看法，我还是那句话，现在是消费者市场，你定贵了，我有的选，我选别的就完事了，你可劲儿造，造一万台新车我也不看，不为别的，我兜里没钱，有钱也买比你配置好比你便宜的，剩下来的钱我去会所点嫩……牛五方不好吗？