中国白银网 10-09
通用汽车宣布采用磷酸铁锂电池技术,预计大幅降低电动汽车成本
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【华通白银网 10 月 9 日讯】在近日的一次投资者活动中,通用汽车电池副总裁兼前特斯拉高管 Kurt Kelty 宣布了一项重大决策:通用汽车将采用磷酸铁锂电池(LFP)技术,以显著降低电动汽车的成本。据 Kelty 透露,这一举措有望将电动汽车的成本降低高达 6000 美元,标志着通用汽车在推动电动汽车普及方面迈出了重要一步。

通用汽车目前在其 Ultium 平台上主要使用镍钴锰(NCM)电池,这种电池在电动汽车行业中较为常见,具有高性能和长寿命的特点。然而,相较于磷酸铁锂电池,NCM 电池的成本较高,这在一定程度上限制了电动汽车的市场竞争力。

磷酸铁锂电池与 NCM 电池在多个方面存在显著差异。在成本方面,磷酸铁锂电池的原材料成本相对较低,且生产过程中的稳定性较高,这使得其整体成本低于 NCM 电池。据 Kelty 介绍,通用汽车计划从 2023 年到 2024 年将电池成本平均降低到每千瓦时 60 美元,并预计在 2025 年通过采用磷酸铁锂电池进一步降低 30 美元。

在性能方面,磷酸铁锂电池虽然能量密度相对较低,但其热稳定性较好,安全性更高。此外,磷酸铁锂电池的循环寿命更长,能够在更广泛的温度范围内工作,这使得其在某些应用场景下具有优势。据 Kelty 透露,通用汽车已经成功地将磷酸铁锂电池装入通常装有 Ultium NCM 方形电池的大型电动汽车底盘中,并仍能实现超过 350 英里(约 563.27 公里)的续航里程。

为了更好地与主导全球供应链的中国电池制造商竞争,通用汽车计划在 2027 年在其位于密歇根州沃伦的技术中心开设一个电池研发中心。这一举措将帮助通用汽车加速电池技术的研发和创新,提高其在电动汽车市场的竞争力。

值得注意的是,通用汽车并没有完全放弃 Ultium 品牌及其电池系统的 " 一刀切 " 方法。相反,该公司正在根据市场需求和技术发展趋势,灵活调整其电池战略。Kelty 表示,通用汽车将在 2025 年之前满足生产需求,且在 2023 年底面临的电池制造问题 " 已经解决 "。

此外,通用汽车还在探索新型棱柱形电池和高端圆柱形电池的应用。据 Kelty 介绍,新型棱柱形电池将减少电池组中的模块数量高达 75%,从而降低生产成本和提高生产效率。而高端圆柱形电池则将被用于 " 性能 " 车辆,以满足消费者对高性能电动汽车的需求。

(文章来源:长江有色金属网

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