10 月 9-13，第 12 届环太湖国际公路自行车赛即将战火重燃。这项比赛一直以来都是冲刺手刷胜场的宝地，今年同样如此。本届环太湖设置了 5 个赛段——相比去年增加一个，版图重新扩至浙江，竞赛总里程 529.5 公里。赛程短促，均速飞快，集团冲刺占绝对多数，是历届环太湖的特点。而来到环太湖的参赛车队，也往往会带来强力冲刺主将或者平路突围好手。本届比赛谁能称霸冲刺赛场？让我们拭目以待。

2024 环太湖线路总图——

· 五个赛段总里程 529.5 公里，比去年增加了一个设在浙江境内的赛段；

· 最短的第二赛段仅 78.6 公里，最长的赛段也不超过 120 公里，赛段平均里程 105.9 公里，相信在全球的 2.Pro 级别赛事中，环太湖是大组赛段平均里程最短的一项了；

· 全程不设爬坡点，延续了去年的设置，实际上环太湖历史上真正称得上 " 爬坡赛段 " 的也只有 2016 年的天荒坪赛段；

下面逐一分析各个赛段的线路。

无锡是每一届环太湖的起点城市，今年也不例外。相较于经典的无锡大组赛段设置，今年的揭幕战没有以蠡湖之光作为起终点，而是把起终点放到了离灵山大佛更近的十里明珠堤上，并且设置为 2 圈绕圈。比赛里程 103 公里的揭幕战中，车手们会面临堤岸公路小起伏不断以及风向变化的考验。在环太湖的历史上，第一赛段均为集团冲刺，兔子手从未得逞，不知今年是否会因为赛道改变而情况有所改观？

第二赛段，环太湖时隔多年迎来了南通赛段的回归。本赛段相比于以往的南通（海门）赛段最大的区别在于：后三分之二的赛程都是在海岸线上进行的，而且距离仅有 78.6 公里。滨海公路强劲的侧风，加上超短的竞赛里程，势必会引来一些大功率马达疯狂拉扯，试图撕裂大集团。要想争夺本届环太湖的总冠军，一定要在本赛段提高警惕，避免在斜线阵中掉队。

第三赛段——吴江苏州湾绕圈赛是去年第三赛段的复制粘贴版本，去年的比赛因为大雨而变得十分艰苦，今年的比赛天气仍然是 x 因素。经过 2 天的热身，总冠军争夺者们均已浮出水面，这场比赛将会是突围和集团冲刺的双重鏖战。

第四赛段，比赛时隔一届重返浙江——办完杭州亚运会之后浙江终于腾出手来了。比赛的起点长兴以及终点湖州均是环太湖的老朋友，主车群在此赛段可以领略太湖南岸的风光。117 公里的里程，2 个途中冲刺点的设置较为常规，冲刺手继续大展身手。

第五赛段来到了南京江宁区，这也是环太湖历史上最靠近南京核心市区的赛段（实际上，去年的高淳赛段是环太湖首次踏入南京）。收官战依汤山而行，6 个单圈都会迎来 2 段短坡，不过并未设置爬坡点。114 公里的绕圈赛是否会因为地形变化而对总成绩格局带来一丝丝撼动？这也是不可预知的。

回顾历届环太湖，除了有天荒坪的 2016 年，基本上都是由冲刺手将赛段冠军大包大揽，甚至收获总冠军。即使是设置了序幕赛（短距离 ITT）的年份，ITT 高手也顶不住冲刺手天天拿终点减秒建立总成绩领先优势。

高额奖金（本届比赛总奖金 25 万美元），大量 UCI 积分（2.Pro 级别比赛总冠军可获得 200 个 UCI 积分），超短里程，超快速度（去年总冠军全程均速 47+km/h），环太湖无愧为冲刺手的乌托邦。

本届比赛共吸引了 22 支车队 131 名车手参加，其中洲际职业队 6 支，其余为洲际队。值得关注的车手有——

· 乔治 · 杰克逊（西班牙布尔戈斯 -BH 车队），大赛卫冕冠军，去年还有 2 个赛段冠军入账；

· 马雷茨科（意大利克罗蒂克车队），环太湖历史赛段冠军数记录保持者，赢过 18 个环太湖单站；

· 苏佩（道达尔能源）2023 环西赛段冠军，中国赛场首秀；

· 卢克 · 马格威（李宁之星）在国内比赛冲刺发挥出色；

· 马辛 · 布辛斯基（波兰之心）今年状态火热的波兰综合型选手；

· 杰斯帕 · 拉什（法尔肯堡公园酒店）23 年环岛赛赛段冠军，环太湖赛段亚军；

· 马丁 · 拉斯（飞锐快客）今年环岛赛赛段冠军，环鄱阳湖 3 个赛段冠军，个人状态及车队的爱沙尼亚小火车凶猛；

· 王奎程，李桢，牛益逵，刘允佑等大中华最佳热门人选。

让我们期待环太湖的连场高速决胜吧！