来源：Speedhunters/Brandon Miller

整理：酷乐汽车

对于许多人来说，日产 Skyline R34 GT-R 是 JDM 的皇冠之一。

无论是来自哪里的车友，谈到 JDM，谈到 90 年代的日系性能车，GTR R34 是绝对绕不过去的，而他们都希望自己能收藏一辆，那简直就太完美了。

而有趣的是，虽然美国号称车轮上的国家，但是在美国玩进口二手车，并不是那么容易，美国法规规定这辆车必须得有 25 岁或以上的车龄，根据美国法规，已经下线 25 年以上的汽车，可以被视为收藏品允许个人进行进口，而不用满足联邦政府的相关汽车进口法规，当然，这也是对美国新车市场的一种 " 保护 "。

这也使得从 1999 年 1 月到 2002 年 8 月生产的最珍贵的 GT-R 版本在美国变得遥不可及，更不用说现在的买入价了，但是依然有几种方法可以解决这个问题。

您可以购买这台车并将其用作纯粹的赛道用车，但是不能合法上路。或者您作为 " 展示展览 " 用途豁免并进口一辆二手车，但这最珍贵的 GTR 供你挑选的只有 282 辆 Midnight Purple II V 车型以及 285 辆 N ü r 版本车型。

在根据此豁免条例进口的车，每年的行驶里程不得超过 2,500 英里，并且必须同意应要求将汽车提供给联邦检查，直到汽车年满 25 年车龄。

车主名叫 Brad Nielson，在当地被称为 "GT-R Guy"。

Brad 从小就一直喜欢汽车，和我们许多人一样，他很早就因为父亲的原因爱上了汽车。在他年轻的时候，他父亲有一辆 68 年的福特野马，名叫‘弗雷德’。他会让 Brad 坐在他的腿上开车，从那时起 Brad 就喜欢车了，几年后 Brad 看了电影《无人区》，记得查理辛驾驶着一辆保时捷 911，那是 Brad 爱上的第一辆车，他表示总有一天 Brad 会拥有一辆 GT3 RS。

而 Brad 的第一辆车并不是进口车，而是一辆 91 年的 Fox Body Mustang 5.0，上面有一个大型柴油涡轮增压器，引擎部件里装有一定量的亚硝酸，有一次他遇到了亚硝酸的逆火，把一半的进气歧管爆掉了，但最终他还是驾驶着这台 Mustang 回到了家。

而关于 Brad 如何最终成为 GT-R 的忠实粉丝，他表示在上世纪末和本世纪初，Skylines 相对便宜，因为跟那些进口的德国性能车相比，日系的车型的确相对会更吃香一些，而且改装潜力巨大，然后《速度与激情》上映了，Brad 开始对 JDM 汽车有了更多了解，他开始购买《Best Motoring》DVD，那时他很喜欢天际线。当 Brad 得到土屋圭一驾驶白色 Mine 改装的 R34 的 DVD 录像时，Brad 在那一刻就知道，他需要一台 R34。

这种强烈的吸引力最终让 Brad 结识了一个朋友 Chris Driver，他在弗吉尼亚州林奇堡拥有并经营一家 Driver Motorsports。

最终 Brad 买了一辆已经安装了防滚架的 R32 GT-R，后来这台车的改装项目不断发展，以至于 Brad 意识到他不会经常在街上驾驶它了，Brad 想拥有日常驾驶 Skyline 的体验，所以 Chris 给啊我找到了一辆低英里的 R33，并让他的团队给它升级了涡轮增压器、悬架、TE37 轮圈和其他一些小型改装件，达到了一阶 420whp 的马力值。

很多人都低估了 R33，而在 Brad 购买 R32 的同时，他还购买了 2016 年的轻度改装 R35，不过他不认为他在收集 Skyline，然后当地人开始称他为 "GT-R Guy"，这倒是让他非常自豪。

Brad 认为汽车也是有灵魂的，它会对你输出相互的情感，他只是碰巧爱上了 Skyline，他妻子看到他对汽车的热爱，支持并从未试图说服他不要购买任何一款车。

Brad 现在总共拥有五辆 GT-R —— 一辆 R32、一辆 R33、两辆 R34 和一辆 R35。他对这些 GTR 的明显热爱和膜拜，而毫不意外的是，Brad 对这些汽车的历史也非常在行，而且在体验过他们后，仍然如此热爱它们。

Brad 非常了解 Skyline 的历史，以及 Skyline 已经获得和仍然获得的一些高度评价，在拥有了这些车之后，Brad 认为这让他的对车辆的喜爱更加增长了，他印象很深是是，有一个骑自行车的孩子看到他的 R33 ，指着并大喊 "Skyline"。

对许多人来说，Skyline 不仅仅是一辆汽车，它是 " 魔鬼 " 一般，看着人们对第一次遇见 Skyline 的反应是 Brad 最喜欢的事情，Skyline 不仅仅是击败了一些超级跑车，更是一种对于日系性能车文化的认同。

而图片中的这辆车是 Brad 的 1999 年 NissanSkyline R34 GT-R V-spec，采用著名的 MidnightPurple II 午夜紫，该车也同时搭载了堪称完美的青铜色 RAYS Volk Racing TE37 轮圈。

不得不说，Midnight Purple II 是最难得的颜色，根据光线的不同，你会看到紫色、蓝色、绿色、棕色甚至酒红色，这简直令人惊叹，而且这也是 Brad 最喜欢的汽车油漆颜色之一。

当 Brad 购买这辆车时，他直接把它寄给了他在 Driver Motorsports 的朋友。工作人员开始对这台车进行一些关键的升级，最显着的是使用 Vibrant Performance 管材和硬件。

你可以清楚地看到管道中大量使用钛材质完美的切割和焊接。改装厂还为这台车的空滤、冷却剂管线等添加了一些定制的部件和加强件。

最重要的是，该车添加了 Custom Plenum Creations 碳钢坯流道进气歧管和 CNC 阀盖，这些不仅制作精良，气门盖是具有简单但精致的触感，这更符合日产的设计感觉。

而搭配核心的 RB26 的是一个 Precision Turbo Gen2 6466 涡轮增压器，该车还进行了许多其他升级，包括 Tomei 262 度高角度凸轮轴、ARC 前置中冷器、TiAL 38mm 废气门、Nismo Super Copper 双盘离合器和带主机的 Haltech 2500 发动机管理系统以及 Haltech 传感器。

在完成所有这些工作的同时，平时他们还对这台车进行了全面维护，以确保这台 R34 在未来几年内都无泄漏和无故障。

该车的另一个重大变化是增加了带有 Swift 弹簧和空气举升的 Fortune 500 避震器，后者使布拉德可以抬起汽车以获得更好的离地间隙，这辆车改的很低，但是有了这个功能，就可以面对减速带和陡峭的倾斜路面一笑而过。

通过 Driver 的升级和调整，现在 Skyline 在 17.5psi（1.2bar）的增压压力下可以产生 505 匹和 513Nm 的扭矩，但其实感觉这台车的动力应该更强，它具有强大的动力，而且不会有严重的涡轮迟滞。

目前 Brad 以及收到和体验到了这台 R34，Brad 于 2020 年 10 月购买了这辆车，并将其直接运送到 Driver Motorsports，完成和 Chris 讨论过的所有改装。他原以为这需要几个月的时间，但是由于疫情，因此获取零件变得非常具有挑战性。最终花了大约八个月的时间才最终完成改装。

Brad 表示随着这些车的价值不断上涨，他之前认为当它变得太有价值时可能会卖掉，但是当他第一次亲眼看到这辆车时，他知道他永远不会卖掉它，它一直担心 8 个月的完成品到底能达到什么程度，但当改装完成的时候，Brad 表示比想象的要好，Brad 第一次开车是在收货后大约两个小时，到离家大约 10 英里的汽车咖啡活动上，他的 R33 感觉就像一辆 90 年代的老车，但 R34 感觉就像一辆新车。

而当问到 Brad 最喜欢哪款 GT-R。

Brad 表示在 Driver Motorsports 的帮助下，他在日本存放的白色 R34，要在满 25 年才能运到美国，可能是因为之前说到的 Mine R34，那款白色的 R34 GT-R 其实有点像。然而 Brad 最喜欢驾驶的是 R33，因为它的价值并没有上涨太多，所以他心里不会在驾驶的时候有太大的压力，而 Midnight Purple II Skyline 在街上行驶有点伤脑筋，因为它们如此受追捧，而且价值如此之高。

而谈到 Brad 第一次拥有 GT-R 的经历，他说这是一次奇怪的经历，当他从日本购买时，需要几个月的时间才能将它们运到美国，这里有太多等待，他飞往弗吉尼亚，在机场被 Driver Motorsports 的 Chris 接走，驾驶进口的 FD3S RX-7，那是他第一次坐右舵车。

到了改装厂，他们开着 R32 兜风，右舵驾驶并不是那么困难，但需要时间适应，但是 R32 开起来，感觉很棒。

当谈论到他的收藏中是否还有其他 GTR，特别是 Hakosuka 和 Kenmeri 的老款 GT-R，Brad 认为他永远不会收藏它们，他喜欢速度和力量，所以如果他购买任何一个旧型号，可能会做一些事情来让它们更快，比如如果发现一台外形状态非常糟糕的 Hako，他很想重新构建一下外观，但是这样就破坏了老车的韵味。

除此之外，他想建立自己的收藏，他肯定最终会弄一些非 JDM 汽车，例如 NSX 以及一两辆保时捷，他也很想拥有一辆 V12 法拉利，但那是很久以后的事情了。

  More  

今日日签