预售价 24.99 万元起，广大消费者期待已久的全球首款 " 智能变形汽车 " 启源 E07 终于来了。

9 月 22 日，长安启源 E07 预售发布会正式召开，电车通受邀线上参加。该车提供增程 39kWh Max 智驾版、纯电 90kWh Max 智驾版、纯电 90kWh Ultra 高性能版三个版本，价格分别为 24.99 万元、26.99 万元、31.99 万元，首销期间 2000 定金可抵 5000 元购车款，并且全系高阶智驾免费用。

（图源：长安启源）

启源虽隶属长安汽车，但品牌成立时间太短，去年 8 月 27 日才召开品牌发布会，至今已发布的车型也不多，知名度有所欠缺。作为启源品牌的首款中大型 SUV，启源 E07 所面对的对手数不胜数，缺乏历史底蕴的启源 E07，又该拿什么与对手一战？

SUV 之所以在国内盛行，是因为其内部空间大、通过能力强、装载能力强，一辆车就能够满足消费者多方面的需求。然而为追求大空间，SUV 普遍存在风阻高、操控性差等问题，无法满足部分消费者的需求，因此，部分车企不断推出轿跑 SUV、猎跑 SUV 跨界车型。

基于长期对市场的探索，长安启源推出了 SDA 平台，整合智脑、智体、智服，并基于该平台推出了首款智能变形汽车——启源 E07。

该车尺寸为 5045/1996/1695mm，轴距 3120mm，前脸采用封闭式中网搭配贯穿式大灯设计，搭配周身圆润的线条，沉稳大气的气质一览无余。熏黑设计的下包围与两侧导流槽，以及轿跑车型常见的大溜背设计和相对低趴的车身，以及轿跑级 0.237cd 的风阻，则凸显出了一丝运动感。

内饰方面，启源 E07 遵循一贯的简约风格，甚至没有配备传统仪表盘，功能主要集成在车机系统中，可通过中控大屏进行操作。这款车主副驾标配零重力座椅，且支持记忆、通风、加热、按摩、放倒等功能，扶手区还有杯架和无线充电底座。

动力方面，启源 E07 纯电版基于 800V 平台，充电 15 分钟可增加 365km 续航。增程版则搭载长安天驭智慧增程技术，包含蓝鲸 3.0 发动机和 39kWh 金钟罩电池。这款车提供两驱和四驱动力版本，其中两驱版本驱动电机最高功率 252kW，四驱版本前、后双电机最高功率分别为 188kW 和 252kW，零百加速仅需 3.96 秒，极限速度高达 236km/h。

日常行驶过程中，在空气悬架的加持下，启源 E07 可以当作普通轿车使用，低趴车身和低风阻特性，能够有效改善 SUV 操控性不佳的问题。

遇到较为崎岖的路面，该车则可以切换成 SUV 模式，以提高通过性。启源 E07 还搭载空气弹簧 +CDC 智能魔毯悬架，结合 BEV 感知技术，能够检测超过 100 米处的障碍物，实时生成道路拓扑结构，并智能调整悬架高度和刚度，以确保车辆可以平稳通过颠簸路面，提高车内乘客的乘坐舒适度。此外，该车还具有 600mm 的涉水深度，拥有一定的越野能力。

遇到需要运载大量物资的情况，启源 E07 还能电动开启后备厢至皮卡形态，承重高达 300kg，能够提升货物装载能力。而且启源 E07 没有传统皮卡的强制报废和区域限行限制，日常使用优势更大。

启源 E07 的三合一设计以实用性为基调，同时满足了用户对于大空间、舒适度、超大装载量、操控性等多方面的需求。在 " 跨界 " 车型愈发流行的今天，启源 E07 无疑是长安的集大成之作，但同时，新能源汽车也在从电动化向智能化迈进，唯有做到整车质量与智能化并进，才能在激烈的竞争中取胜。

智能化向来被认为是传统车企的劣势，但基于雄厚的财力和技术底蕴，近几年传统车企在智能化方面表现也越来越出色。

智能化一般分为智能车控、智能座舱、智能驾驶三大方面，从上文提到的智能魔毯悬架，便属于智能车控功能。智能座舱方面，启源 E07 基于 SDA 架构，以软件定义汽车为基础，车机系统界面简洁直观，所需的功能和应用也能够以小卡片形式展现，方便用户快捷操作，还支持 9 音区语音交互和可见即可说， 能够精准识别并执行语音指令。

（图源：长安启源）

除此之外，启源 E07 还配备了 28.86 英寸 AR-HUD 系统，将部分车辆和导航信息投射到前挡风玻璃。大屏车机固然好用，但需要用户转头观看屏幕，容易造成用户分心，增加驾驶风险，AR-HUD 则可以规避这部分风险。

智驾方面，启源 E07 全系标配 2 颗激光雷达、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达、11 颗摄像头，以及 245TOPS 算力的 Orin-X 芯片，并具有长安汽车自主研发的高阶智能辅助驾驶系统。该系统基于长安研发的道路大模型技术和多模态融合通用障碍物检测网络，而且具有全球唯二的中央环网架构，能够实现无上限的障碍物识别，轻松避让锥形桶、临时停车等障碍物，并做到高、快速路智能驾驶和自动变道，以及根据限速牌实现自动限速。

启源 E07 也支持无感泊车功能，能够智能识别多种车位，用户可以下车后再进行泊车，无需担心泊入极窄车位后不方便打开车门下车和取回车上的物品。

智驾已成为新时代消费者购买汽车时首要考虑的因素之一，一些车企为尽快提高产品的智能能力，选择与华为、百度、Moment 等智驾企业合作，向智驾技术第一梯队进发。长期来看，智驾技术全栈自研有利于提高智驾功能 OTA 升级速度、压缩智驾功能软硬件成本，并加速智驾技术普及和下放。

过去，长安已与华为达成合作，打造出了子品牌阿维塔。即便拥有华为的加持，长安也没有忘记自研智驾技术，启源 E07 的智驾功能表现，已然跻身智驾第一梯队。预计未来长安自研智驾技术还将下放到其他车型，并成为长安新能源汽车的核心竞争力之一，助力长安汽车实现销量突破，杀入车企前十。

新能源汽车时代是全球车企的一次挑战与机遇，燃油车时代国内平平无奇的车企比亚迪，在新能源时代腾飞，已于去年进入全球汽车销量前十，也是唯一进入销量前十的中国车企。

除了技术实力，比亚迪能够在新能源汽车时代崛起还有一大原因，那就是破釜沉舟的勇气。早在 2022 年 3 月，比亚迪停产了传统燃油车，目前仅有混动和纯电车型。长安汽车则宣布，将于 2025 停产传统燃油车，全面奔向新能源汽车时代，届时长安汽车将以插电式混动汽车、增程式汽车、纯电动汽车为主。

今年上半年，长安汽车销量高达 133.4 万辆，同比增长 9.7%。考虑到 9 月 -12 月是汽车销量旺季，今年长安汽车全年销量可能接近甚至达到 300 万辆，有机会直接冲入前十。但整个汽车行业趋向饱和，国内燃油车份额不断下滑，新能源汽车月渗透率突破 50%，长安汽车需要依赖新能源汽车提升销量。

上半年长安自主品牌新能源汽车销量为 29.9 万辆，同比增长 69.9%，销量增幅虽然可观，但仍有较大提升空间。因此，长安汽车需要更多高竞争力的新能源车型去争夺市场。启源 E07 不只是一款新能源汽车，更是长安汽车对新能源汽车市场的一次探索。

整个行业正在转变，单纯地将燃油车更换动力为新能源汽车，已难以满足用户多方面的需求。启源 E07 将轿车、SUV、皮卡三合一，打造出了一款 " 变形金刚 "，再加上长安自研的智驾技术，无论是新奇感，还是实用性，这款车全都拉满了。

过去传统车企在高端市场难以与合资车、进口车竞争，但随着新能源汽车和技术的发展，合资车和进口车的地位已被动摇，兼顾实用性和噱头的超级跨界车启源 E07，或为长安汽车冲击高端市场的又一助力。

启源 E07 有望帮助长安汽车在高端市场突破，并吸引消费者的关注，提升品牌热度，为其他产品引流，促进第四季度长安新能源汽车销量的整体提升，为明年停产燃油车打好基础。