几天前的 9 月 10 号，领克召开了发布会，正式宣告了旗下新车 Z10 的正式上市。这是一台纯电中大型轿车，全系 5 款配置可选，指导价区间 20.28-29.98 万。这台车其实真的可以称之为六边形战士了。外观好看得不得了，配置也很高，该有的全都有，而且这车底盘也足够出色，而且要续航有续航，要动力有动力，基本上可以说是 20 万出头这个价位里，你能买到的综合性价比最高的车款之一。

既然性价比这么高，既然综合产品力这么强，我们肯定会问一个问题：Z10 这 5 个配置中，到底哪个配置最适合我？这个问题或者可以换个问法：在领克 Z10 的 5 款车型当中，不同需求的人群到底适合哪个配置版本？

首先大家需要知道的是，领克 Z10 和之前领克的几款爆品车一样，都是入门即高配，哪怕是最便宜的入门版本，配置都给得非常足够。而且这款车根据配置的不同，可谓做到了要续航有续航，要动力有动力。

先来看基础参数，领克 Z10 是一款中大型纯电轿车，车身尺寸 5028*1966*1468mm，轴距 3005mm。超 5 米车长，超 3 米轴距，接近 2 米车宽，这绝对是一台大车，也几乎是 20 万出头这个价位，你能买到的所有卷王国产新能源车里，尺寸最大的一台。

领克 Z10 的 5 款车型当中有 4 个单电机版本，以及一个顶配的双电机版本。在 4 个单电机版本中，次高配版，即拥有全系最高的 806 公里 CLTC 续航的版本，其电机功率也是单电机版本中最大的（422 匹）。

这点和其他车企的超长续航版为了续航，在电机输出上特地下调的操作不一样，这个版本是全系马力最大的单电机版本，也是全系续航最长的版本。从技术力上看，这个版本其实是 Z10 技术含量最高的版本。甚至比顶配版，那个 789 匹双电机，702 公里续航的四驱版还要强。

而除了这两个秀肌肉的版本外，Z10 还有另外三个单电机版本，它们电机马力都是 272 匹，其中的两个版本搭载 95 度电池，CLTC 续航 766 公里，而最入门的版本搭载 71 度电池，CLTC 续航 602 公里。

其他配置上就不必再说了，毕竟这车可是冲着 2024 年 20 万级中大型新能源轿车最强卷王这个称号去的，配置绝对不可能差。不过值得注意的是，Z10 的激光雷达不是全系标配，高速和城市 NOA 也并非全系标配。

但需要指出的是，Z10 全系的车机芯片不再是高通骁龙系列芯片，而是算力比 8295 高出一倍有多（理论值）的 AMD V2000A 芯片，这是一块基于 ZEN2 架构的嵌入式芯片，但考虑到 AMD ZEN2 并非原生 ARM 架构而属于 X86-64 架构，这块 V2000A 在基于安卓车机的环境下，实际表现能否真的媲美或超越 8295，我们现在尚不清楚。

我们先针对 Z10 的 3 个主推版本，即指导价 20.28 万的入门版，以及两个指导价分别为 22.28 和 24.28 万的 766KM 续航版本进行配置分析。

先看 20.28 万的 602km 后驱 Pro 和 22.28 万的 766km 后驱 Max 版，这两个版本存在 2 万的价格差异。这 2 万块主要体现在续航上。602 公里版本如前述，搭载 71 度电池，而 766 公里版本搭载 95 度电池。这两个版本除了这一个区别之外，还有一点区别，766 版有全车电吸门，602 版没有电吸门，602 版没有 HUD，766 版有 HUD，766 版有热泵空调，602 版没有。

766 公里的续航加上全车电吸门，再加上 HUD，再加上在冬天非常有用的热泵空调，其实这几个配置的用户感知是超过 2 万元的差价的。所以就这两个配置二选一，我们建议大家选 22.28 万的 766km 后驱 Max 版。

再来看 22.28 万的后驱 Max 版和 24.28 万的后驱智驾 Max 版的对比，这两个也差了 2 万。而它们的区别基本上就全写在车名上了。24 万的版本有高阶智驾，支持城市和高速 NOA，而 22 万的版本只是 L2 级，没有 NOA 功能，其他一切配置都是一样的。

所以有没有必要为了高阶智驾而多花 2 万，这个就看您自己了。如果您刚拿照，对自己技术没信心，觉得自己可能 hold 不住这么大的车，那就多加 2 万上智驾版，自动泊车啥的全都安排上了。但如果您自己车技有信心，我们认为您就不需要多花这笔钱了。

说完这三个走量版本，接下来就是两个不怎么走量，但技术力拉满的 " 秀肌肉 " 版本了。它们分别是 25.58 万的 806km 后驱智驾 Max，以及最贵的，29.98 万的 702km 四驱智驾 Ultra。这里需要注意的是，这两个版本都是 800V 高压架构，而上述的 3 个走量版都是 400V 架构。

这两个版本当中，顶配版最大亮点就是那超强的动力，双电机，789 匹马力，零百 3.5 秒，再加上不差的 702 公里续航，这个版本自然是产品力拉满，很适合那些对动力有强烈需求的人群，但这个版本价格也很高，30 万的价格也不是所有人都能轻易负担的。

所以其实在这两个技术力爆炸的版本当中。25.58 万的次顶配其实性价比反倒高得多。大家看啊，806 公里续航，虽然是单电机，但有 422 匹马力，比一些车的双电机版还要猛，加上 800V 架构的快速充电，所以如果您预算不紧张的话，我们反倒觉得，在上面介绍过的，24 万的 766 公里智驾版和这个 806 公里版本二选一的话，806 公里版本反而更值得选。

所以其实在 Z10 的 5 款配置中，我们最推荐的版本有两个，一个是 22.28 万的 766km 后驱 Max，另一个是 25.58 万的 806km 后驱智驾 Max。这两个版本当中，如果您的用车需求更偏向城市通勤为主的日常用车需求，预算也并不宽裕的话，22 万的 766 版自然更加合适，这个版本也是 Z10 的主推版本。

而如果您的购车预算能到裸车价 25 万，那我们自然更推荐 806 公里版本。但考虑到 766 公里和 806 公里实际使用上也不差多少，如果您真在这两个版本当中摇摆不定，对 806 版本的 400+ 马力也没啥需求的话，最佳选择还是 22 万的 766 版。