来源：Motley Fool

在过去两年的大部分时间里，没有哪个趋势能像人工智能 （AI） 那样吸引投资者的注意。

AI 支持的软件和系统可以在没有人工干预的情况下随着时间的推移自动学习，这项技术能够提高生产力并改变大多数消费者 / 企业消费的习惯。普华永道的研究人员预计，到本世纪之交，全球人工智能的潜在市场将达到 15.7 万亿美元。

到目前为止，半导体巨头英伟达一直是 AI 领域无可争议的引领者。但根据分析人士的说法，另外两只人工智能股票提供了真正令人瞠目结舌的上涨空间——高达 1,050%！

对不起，英伟达，你是明日黄花了

从 2023 年初到 2024 年 6 月英伟达完成历史性的 10 比 1 股票拆分后不久，其估值从 3600 亿美元飙升至 3.46 万亿美元的峰值。虽然它不是第一家市值 3 万亿美元的公司，但我们从未见过在不到 18 个月的时间内实现如此大幅的增长。

英伟达的扩张确实是教科书。该公司的 AI 图形处理单元 （GPU） 迅速成为专注于运行生成式 AI 解决方案和训练大型语言模型 （LLM） 的企业数据中心的首选。根据 TechInsights 分析师的估计，英伟达连续几年占数据中心出货量的 98%。此外，随着 H100 的积压，它可能会在 2024 年保持近乎垄断的市场地位。

英伟达的定价能力得到了至关重要的 CUDA 软件平台的帮助。CUDA 是开发人员用来构建 LLM 并充分利用其硬件的工具包。CUDA 通常被视为使客户忠于英伟达产品生态系统的关键吸引力。

但所有盛宴最终都会结束，英伟达很可能已经是 " 昨天的新闻 "。

英伟达拥有的最大优势之一是它的定价能力。由于对 AI-GPU 的需求压倒供应，英伟达的芯片通常比竞争对手贵 100% 到 300%。但这种情况可能很快就会改变。

包括 AMD 在内的许多竞争对手公司正在提高其价格低得多的 AI-GPU 的产量，希望获得先发优势的企业可能会转为使用这些竞争对手的芯片。

此外，按净销售额计算，英伟达的四大客户都在内部开发 AI-GPU，以减少对单一供应商的依赖。

随着竞争对手芯片的推出，以及大客户通过内部开发的 AI-GPU 来补充他们的需求，英伟达的定价能力和毛利率很可能会下降。简而言之，英伟达最好的日子可能在后视镜中。

根据华尔街专家的预测，另外两只潜在的高增长人工智能股票并非如此。

特斯拉：隐含上涨空间 1,050%

就上行空间而言，第一只可能让投资者大吃一惊的人工智能股票是电动汽车 （EV） 制造商特斯拉。Ark Invest 的首席执行官兼首席投资官 Cathie Wood （木头姐）预计，到 2029 年，特斯拉的股价将达到每股 2,600 美元。这较现价有 1,050% 的上涨空间！

木头姐的主要论点是，自动驾驶叫车（即自动驾驶出租车）将推动特斯拉的大部分增长。Ark 的预期方案是，到 2029 年，特斯拉将产生 1.2 万亿美元的销售额，其中 63% 将来自其自动驾驶出租车业务。此外，在 4400 亿美元的息税折旧摊销前利润 （EBITDA） 预测中，86% 将来自自动驾驶叫车服务。

尽管特斯拉是北美领先的电动汽车制造商，而且该公司已经完成了半个多世纪以来其他汽车制造商从未实现过的事情——从零开始建立一家新的汽车公司到大规模生产——但有很多理由相信木头姐的分析不靠谱。

该分析的明显缺陷是，它假设特斯拉的自动驾驶出租车会被市场迅速接受。然而，特斯拉目前在公共道路上的自动驾驶出租车数量为零，并且多年来一直没有超过 2 级完全自动驾驶。

相比之下，梅赛德斯 - 奔驰去年年底开始在加利福尼亚州和内华达州销售配备 3 级自动驾驶技术的汽车，并一直在开发 4 级自动驾驶系统。特斯拉在自动驾驶能力方面迅速失去了领先地位，并且极不可能实现木头姐制定的销售和 EBITDA 目标。

更糟糕的是，随着竞争的出现，特斯拉正在失去对电动汽车领域的控制。在去年掀起了一场价格战后，特斯拉曾六次大幅下调其电动汽车的价格，导致其营业利润率直线下降。而这些降价并没有阻止该公司库存的增加。

可以说，我不相信特斯拉是 " 下一个英伟达 "。

Mobileye Global：隐含上涨空间为 216%

另一只可能成为英伟达昨天新闻的具有诱人上涨空间的人工智能股票是高级驾驶辅助系统 （ADAS） 和自动驾驶技术公司 Mobileye Global。它代表下一代汽车 / 电动汽车的趋势吗？

$Evercore（EVR）$ ISI 全球汽车和移动分析师 Chris McNally 认为，Mobileye 的股价可以跃升至每股 35 美元。尽管这低于其创纪录的收盘高点，但与撰写本文时相比，上涨空间达 216%。

围绕 Mobileye 的乐观情绪与每一代新车（尤其是电动汽车）不断增加的技术和驾驶员安全功能有关。该公司的 EyeQ 芯片被用来为 SuperVision 提供动力，SuperVision 是一个端到端的 ADAS 系统，由 11 个摄像头和随时间学习的自动驾驶汽车地图提供支持。

虽然这项技术令人兴奋，但电动汽车行业正面临挑战。缺乏可用的电动汽车基础设施等因素削弱了最近几个季度的全球电动汽车销量，并导致对 Mobileye 解决方案的需求减少。

Mobileye Global 还指出，中国以外的一个关键客户推迟了其 ADAS 系统的推出，并在欧洲和美国征收了新的关税，这是它最近不得不调整销售指引的另一个原因。该公司的全年销售指导值为 16.4 亿美元，远低于 2024 年曾预期的 19.6 亿美元的峰值。

如果说 Mobileye Global 还有一线希望，那就是该公司在第二季度结束时拥有 12 亿美元的现金和现金等价物，并且其资产负债表上没有债务。即使短期订单不稳定，Mobileye 也拥有非凡的财务灵活性。

尽管 ADAS 技术需求可能需要一些时间才能成熟，但 Mobileye 的解决方案看起来为最终的成功做好了准备。