玩车教授 09-18
10万级标配鲲鹏动力!瑞虎8 PLUS焕新归来 发动机终身质保!
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尽管现在舆论的关注焦点几乎都在新能源车上,但有一个不争的事实是,我国汽车市场的主力车型仍然,并长期将会是燃油车。燃油车在我国广大地区仍然有着强烈的刚需型需求,而且随着一线城市汽车消费市场的逐渐饱和化,下沉市场已经是很多车企下一步主要发力的市场,而下沉市场对于燃油车的需求,要比一线城市要强烈得多。

所以在当下,燃油车,特别是定价 10-11 万的燃油 SUV 市场是非常有前景,销量数据也很高。但随着很多国产车企逐渐转向新能源化,这个价位的燃油 SUV 市场在某种程度上是被忽略了。如今在这个价位我们能买到的,能称之为爆款车的,基本上都属于紧凑型 SUV,中型 SUV 有,但为数不多。而在这个价位区间,奇瑞瑞虎 8 PLUS,绝对是其中竞争力最强的车款之一。

9 月 10 日,奇瑞汽车召开发布会,正式宣告了中期改款版瑞虎 8 PLUS 的正式上市。新车为现有车型的中期改款版,为燃油中型 SUV,指导价区间 10.99-15.99 万元,相比现售版本均有一定程度的价格下调。

所以对于这台加量还降价的改款车型,我们到底能看到什么不一样呢?中期改款后的瑞虎 8 PLUS,在它所属价位段,又有着怎样的相对竞争力?

中期改款版瑞虎 8 PLUS 相比现款车其实不仅外观内饰都有改动,连尺寸都放大了一些。新车外观尺寸 4715x1860x1745mm,轴距 2710mm。相比起现款车型在长度上增加了 8mm,车高低了 5mm,尽管改动不大,但稍微更低的车高,对于车身重心的降低还是有所帮助的。

外观设计上,新车采用了全新的外观设计语言,前灯组变为分体式灯组设计且 LED 灯珠亮度更高,前格栅尺寸更大,前灯组下方的进气部分也变得更大,整辆车的前脸变得更有气场感。车尾细节设计有所改动的同时,尾灯组也换成了时下流行的连体式灯组。整体来说,这一系列的细节改动,使得新款瑞虎 8 PLUS 的外观显得更有高级感。

内饰的变化就更大了,几乎可以说是整个内饰全换掉了。分体式屏幕设计、双色中控台,再加上更有质感的整体内饰氛围,如果说老款瑞虎 8 PLUS 还能看出那么一点亲民车的感觉的话,新车的内饰就完全是更高端车型的既视感了。

车机的变化也很大,8155 芯片,新一代的智能车机,5G 基带,基本上属于当下 15 万级的主流配置水平。作为一台定价更亲民的车型,新款瑞虎 8 PLUS 在车机这块给用户的体验提升感是非常明显的。

动力方面,新车搭载了 1.6T 及 2.0T 两款发动机,其中在新车的 5 个版本中,有 4 个版本用的是 1.6T 机器,只有顶配用的才是 2.0T。1.6T 机器最大马力 197 匹,搭配 7 速湿式双离合变速箱,而 2.0T 版本最大马力 254 匹,搭配 8AT 变速箱。

更进一步地,1.6T 机器工信部百公里油耗 7.1L,2.0T 为 7.7L。5 款车型均为 51L 油箱,均使用 92 号汽油。

在新款瑞虎 8 PLUS 的 5 款配置中,我们更推荐大家选择次低配版,即 290TGDI DCT 舒适型。推荐这个版本的主要原因在于,和最低配版相比,这个版本多了不少配置,包括 360 度全景倒车影像、透明底盘、4 个摄像头、功能更多的外后视镜、8155 芯片、主驾电动调节、8 喇叭索尼音响。

而和价格更高的其他版本相比,尽管这个版本也缺失了部分配置,但对于用户感知强烈的配置在这个版本上基本上都有,并没有比较重大的功能缺失。而且考虑到购买这个定位车型的受众普遍预算较为紧张,因此从实际角度出发,我们认为次低配即可满足大多数人的实际用车需求。

而至于和同价位竞争对手相比,新款瑞虎 8 PLUS 的主要竞争对手为新一代传祺 GS4、新一代哈弗 H6 这两位老对手,同时尚未上市的新一代长安 CS75PLUS 也是一位足够强悍的竞争对手。

和上述两位竞争对手相比,瑞虎 8 PLUS 的主要竞争点在于配置、内饰质感和车内空间方面。这些都是这个价位消费者非常关注的方面。另外奇瑞的底盘功力也是这款车很重要的竞争力点。就我们对奇瑞旗下多款车型的驾驶体验经验来看,奇瑞的车,至少在动力和底盘上你是完全不需要担心的。

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