在国内想要购买一台 MPV，别克 GL8 一定是绕不过去的车型。凭借优异的乘坐舒适性和日常实用性表现，别克 GL8 深受国内消费者的喜爱，也取得了不错的销量成绩。随着新能源时代的到来，别克推出了 GL8 陆尊 PHEV 车型，燃油经济性和动力表现均得到了一定的提升。那么该车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

    测试车辆：2024 款 别克 GL8 陆尊 PHEV 七座奢享版

    官方指导价格：41.99 万元

    一、功能性配置测试环节

    在功能性配置方面，评测车配备了全车无钥匙进入功能以及感应解锁功能，只需携带遥控钥匙或蓝牙钥匙走到车旁车辆便可自动解锁，反之则自动锁车，十分便捷。值得一提的是，遥控钥匙还可一键开启或关闭侧滑门，可以用来提前打开车门迎接客人，非常实用。

    后备厢支持车外按键、遥控钥匙以及脚踢感应式多种开启方式。此外，评测车的后备厢还支持位置记忆，能够满足不同用户的使用需求。

    发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方，开启时需要拉动车内开关两次，随后直接掀起发动机舱盖即可。操作过程中，由于采用了双液压支撑杆，并且重量较轻，操作起来比较省力。

    对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为 430mm，在测试过的同级别车型中处于中游水平，驾乘人员日常上下车较为便捷。

    二、舒适性配置测试环节

    舒适性配置方面，评测车的前排座椅调节按键位于门板上方，调节按键位置合理，操作便捷。同时，主驾驶座椅配备两组电动座椅记忆功能，便利性表现较好。此外，前排座椅还配备座椅加热及通风功能，第二排座椅配备座椅加热、通风以及按摩功能，座椅舒适性表现优异。

    在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为 255mm，在测试过的同级别车型中处于上游水平，能够满足大部分驾驶者的使用需求。

    多功能方向盘支持手动上下 + 前后调节，上下可调节角度达到了 13.3 °，处于同级别上游水平；前后可调节距离为 56mm，同样处于同级别上游水平。

    评测车的第三排座椅配备了三个独立头枕，均可上下调节，并且头枕面积较大，舒适性表现值得肯定。

    前排中央扶手箱采用侧开式设计，表面由真皮材料包裹，触感相当不错。并且评测车选装了 " 灵动岛台 "，具有 260mm 前后移动距离，让前后排乘客都触手可及，而当中央扶手箱移动到最前方时，能够为驾驶员的手肘提供有效支撑。

    值得一提的是，评测车选装了冷暖箱，位于中央扶手箱内部，开启制冷后能够迅速降温，效果不错。不过，由于冷暖箱的散热口位于主驾驶坐垫的右侧，实测开启冷暖箱 30 分钟后，散热口温度达到 56.5 °，右腿能够感知到一定的热量，因此长途驾驶时不建议长时间开启冷暖箱。

    三、多媒体配置测试环节

    评测车前排以及第三排各配备一个 USB Type-C 和一个 USB Type-A 接口，第二排两个独立座椅各配备一个 USB Type-C 和一个 USB Type-A 接口，总数达到 8 个，并且前排还配备一个 12V 电源接口，种类也非常齐全，能够满足车内乘客多种电子设备的用电需求。

    同时，我们对各个 USB 接口的电压与电流进行了测试，全车各个 USB 接口的最高电压和最高电流均在 8.15V 和 2.5A 左右，充电速度较快。

    随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于 " 智能语音系统 "，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

    1、我有点冷 / 我有点热

    2、打开车窗 / 打开主驾车窗 / 打开天窗

    3、我要听 "XXXX"（歌曲名）

    4、我要去京版大厦

    经过实测，评测车的智能语音系统能够全部识别上述指令，并且语音识别准确，反应速度较快。整体的使用体验感比较不错，达到了行业主流水平。

    评测车前排及第二排各配备一个手机无线充电板，前排拿放手机不太方便，后排拿放手机较为顺手。实测手机无线充电板充电速度较快，非常实用。

    四、空间配置测试环节

    作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《新能源 MPV 王者 试驾别克 GL8 陆尊 PHEV》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

    对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。

    经过实测，评测车的储物空间达到 14 个，虽然没有配备眼镜盒，但在前排杯架左侧有一个储物格正好可以将墨镜放置进去，而其余固定物品也都能找到合适的位置摆放。尤其是中央扶手箱正下方位置，有一个非常大的储物空间，可以放置不少物品，储物能力相当出众。

    后备厢方面，评测车整体容积表现也相当不错，首先内部非常平整，并且即便在第三排座椅全部打开的状态下，也能放置不少物品。

    对于评测车的后备厢基础数值，我们也进行了实测，开口长度为 1080mm；开口宽度为 1300mm；后备厢进深为 580mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为 1050mm。

    五、安全配置测试环节

    在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

    在测试前方视野环节，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为 3.1m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

    后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，由于评测车配备了流媒体后视镜，所测得的距离仅为 2.5m，后方视野十分可观，在测试过的同级别车型中处于上游水平。

    外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直 10m 处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

    评测车的左 / 右外后视镜均采用了普通镜片，实测左外后视镜视野范围为 23.3 °，右外后视镜视野范围为 20.8 °，数据层面两者均处于同级别中下游水平。

    在测试过程中，倒车雷达在 1.56m 处可感应到后方物体，雷达功率表现非常出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近 0.25m 则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，评测车的倒车雷达持续蜂鸣提示距离与测试经验值相同，表现令人满意。

    前驻车雷达最远可在 0.85m 处感应到前方物体，雷达功率表现较好。持续蜂鸣提示距离为 0.25m，同样与测试经验值保持一致，便于驾驶者掌控前方距离。

    评测车配备了 360 度全景影像，并带有随动转向的倒车辅助线。不过，画质清晰度欠佳，但好在还配备了透明底盘 /540 度影像，整体实用性表现可圈可点。

    车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为 10.7m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

    车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除了主驾驶车门，其余车门上方均配备拉手，便利性较为出色。

    六、续航测试

    在实际测试中，将车内空调温度调至 22 摄氏度，并开启 ECO 模式以及纯电优先，座椅通风调至 3 档。行驶路线途经城市道路和环路，平均车速为 50 ± 2km/h。到达目的地时，车辆表显的公里数增加 37.7km，续航里程减少 40km，即平均每行驶 1km 消耗的续航里程约为 1.06km。

    此外，对于充电效率我们也进行了测试。实测人员使用快充桩充电 10 分钟后（波峰用电），电量从 7% 充至 30%，续航里程增加 28km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。

    总结：

    通过本次测试可以看到，即便别克 GL8 采用了全新的能源方式，也依旧保持了其高舒适性以及高实用性的优势。尤其是舒适性和多媒体功能的表现令人满意，在同级车型中占有较大的优势。当然，别克 GL8 陆尊 PHEV 在实用性方面还是有可提升的空间，例如前方视野盲区略大、倒车影像画质清晰度欠佳等。但总体来说，瑕不掩瑜，如果您近期正打算购买一台新能源 MPV 车型，那么别克 GL8 陆尊 PHEV 值得您重点关注。