汽势 Auto-First|徐磊 发自承德
天气渐凉中秋至,塞罕坝上风吹草地见牛羊。边上停着 " 伴我闯天下 " 的郑州日产锐骐 6 pro 与塞罕坝形成一幅美丽的初秋画卷。
河北承德塞罕坝,几代塞罕坝人的持续坚守传承接力,造就了如今的水草丰沛、森林茂密的美丽景色,也带来了锐骐 6 pro 的故事。
与郑州日产锐骐 6 pro 为伴,驾车感受塞罕坝的山脉、河流、草原美景,同时体验锐骐 6 pro 的产品实力。
郑州日产锐骐 6 pro 给人的感觉,像老朋友,却又是新朋友。
像老朋友,这家合资车企自 1993 年成立以来,在造车上依旧保持着严谨与保守,在可靠性与稳定性方面也更有保证。
像新朋友,郑州日产锐骐 6 pro 虽与锐骐 6 师出同门却大有不同,pro 不是简单的升级,而是一个全新的车型。
新车相比现款锐骐 6 在外观、动力以及装载能力等方面都有着不同程度的升级,自然竞争力也更强。
从国家一号风景大道出发,打卡坝上绝美风光,享受草原秋天,穿越御道口、樱桃海、萨岭河以及机械林场,涉及的道路环境包含了铺装路面、沙路以及碎石路等。从城市到郊区,路况由简单变复杂,这也是对郑州日产锐骐 6 pro 综合产品力的考量。
郑州日产锐骐 6 pro 搭载了雷诺 - 日产联盟 M9T 柴油发动机,最大功率 120kW,最大扭矩 380N · m。并针对发动机低扭增强了 12.5%,坡道起步由 40 坡度提升至 45 坡度,并且在满载情况下也能做到轻松应对爬坡。
在体验越野沙地冲坡时也感受到了 M9T 发动机的实力,低扭矩下的瞬间爆发与持续的动力输出加成。
即使在加载的情况下,郑州日产锐骐 6 pro 依旧完成了越野冲坡、陡坡缓降、涉水河道等考验。
在穿越机械林场的城市道路中,M9T 柴油发动机匹配采埃孚 8AT 变速箱在动力表现与超车响应也更为迅速。
此外,新车还提供爱信 6MT 变速器车型可选择,相比自动版车型,手动版低扭爆发更高,脱困能力也更强。
这款发动机不仅动力充沛,还兼顾着燃油经济性,百公里综合油耗 7L 左右,这样的油耗数据优于同级别 0.5-0.8L,换算下来一年节省费用超 5000 元,这也符合郑州日产锐骐 6 pro 作为创业伙伴的定位。
郑州日产锐骐 6 pro 作为路途中的车搭子,带我们走过赛罕坝的很多角落。
30 余年的制车经验,郑州日产锐骐 6 pro 无论是日常的城市驾驶,还是面对复杂的越野环境,其搭载的博格华纳电控分动器与两驱、高低速四驱等配置都能提供出色的驾驶体验。
这也为我们在萨岭河冲浪撒欢儿提供了有利保障。
由于使用功能和场景的不同,商用型皮卡消费者更重视的可靠性和承载能力。
多元的商用运输场景,要求皮卡有足够的货箱空间。锐骐 6 pro 有着后长短货箱版本车型,其长货箱车型货箱长度达到 1890mm,并在细节处进行结构优化,采用高强度刚与纯钢防护架。
新车额定载重量达到了 490kg,最大可拉货 1.5 吨,轻松装下 6 个油桶。
而对于塞罕坝草原用户来说,郑州日产锐骐 6 pro 的后货箱可谓是载得了牧草与牛羊。
锐骐 6 pro 前脸采用飞鹰式格栅造型,搭配战机式进气口设计与悬浮式琥珀 LOGO 布局,带来大气时尚感。恰好天空中飞过的雄鹰与锐骐 6 pro 形成了一道亮丽风景线,这也传达出品牌对用户事业展翅高飞的愿景。
新车配备鹰眼式透镜大灯,在照射亮度与距离上均有不同程度提提升,并且雾灯总成也进行了全新设计。
转到车内,锐骐 6 pro 内饰升级焕新,采用皮质座椅也更具舒适性。
车内配备当下流行的 D 型多动能方向盘、10.25 寸中控悬浮大屏搭配科技纹理饰板装饰,进一步提升科技感。
锐骐 6 pro 是郑州日产下半年投入的又一重磅产品,目前在售皮卡车型更是覆盖多个细分市场,而在帕拉丁之后郑州日产动静变小了。光顾着造车也不行,也需要频繁发声。
郑州日产将在明年推出多款新车型,给予厚望的全新皮卡 P20 也提上日程。同时,郑州日产后续将推出一款全球定位的纯电皮卡,来满足更多用户需求。
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