好消息：中铁一局沪渝蓉高铁项目海门北站，所有工程桩按既定节点顺利完成。

海门北站为地下站，全长 1800 米，根据相关规划拟建设成空铁综合交通枢纽站。沪渝蓉高铁设置于地下负二层，站台长度 450 米，车场正上方地面设置站房，下方基坑分为高铁车场区域及城际车场预留区域。

海门北站桩基工程规模庞大且技术要求高，共设计 4138 根桩基，其中工程桩 3411 根，桩径均为 1 米，桩长 55 至 60 米，桩顶埋深 18 至 28 米，混凝土设计强度为 C45 水下；设计 727 根临时立柱桩，为 " 工程桩 + 格构柱 " 结构，采用规格为 50*50 厘米的格构柱。这种结构设计旨在增强整体基础的稳定性和承载能力，特别是在不均匀地质条件下提供更坚固的支持，为后续施工创造了安全条件。

桩基施工的难点在于桩基的深度及复杂的地质条件。施工过程中，中铁一局项目部合理优化施工方案，科学调配各方资源，对原材料质量、施工工艺等环节严格把关，对技术方案、工艺流程、安全管理等方面进行详细交底，对各个施工工序进行全程监督、层层把关，克服重重挑战，确保所有工程桩施工安全优质顺利完成。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家 " 八纵八横 " 高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该高铁建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

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图：南通发布 编辑：付鑫鑫 责任编辑：范兵

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