【CNMO 科技消息】9 月 12 日，理想汽车在苏州举办 2024 年理想安全驾驶学院活动，在活动现场，理想汽车高管向人们分享了理想在汽车安全方面所做的努力。通过在碰撞测试和智能驾驶方面的不断努力，卷成了目前行业内最高的安全标准。

不久前的 9 月 5 日，理想汽车凭借理想 MEGA 和理想 L6 在中保研 C-IASI 碰撞测试中获得了最高等级的 G+/G+/G+/A 评价，成为全系车型均通过最高安全评级认证的汽车品牌。

2023 版中保研 C-IASI 规程引入了 "G+" 评级，代表着 " 优秀 +"，这是车企在常规测试中表现优异后，还需通过新增的附加测试才能获得的高分。理想 MEGA 和理想 L6 的优异成绩不仅标志着对行业最严苛标准的全面通过，还体现了理想汽车对乘员安全的高度重视。

2023 年版规程还将副驾侧的 25% 小偏置碰撞列为必做项目，这一测试模拟了高速事故中右侧遭受撞击的情况。理想汽车早在 2020 年开发理想 L9 时，就决定将副驾侧小偏置碰撞作为所有车型的标配。该项目不仅增加了千万级的开发成本，而且挑战了车企对乘员侧安全保护的极限。理想汽车 CEO 李想表示，副驾侧往往是家庭伴侣乘坐的位置，因此必须做到主副驾的安全平等，不能有丝毫马虎。

理想不仅满足于通过行业标准，还自主开发了更高层次的企业标准和 " 超级安全工况 "，这一体系对每款车型的测试场景覆盖率达到 90 多项，几乎是行业标准的两倍。理想旗下车型在各类复杂工况下的表现，尤其是在翻滚事故中的表现，成为了车内乘员保护能力的极限挑战。

理想汽车的安全不仅限于被动碰撞保护，还在智能驾驶领域不断突破。理想汽车通过建立详尽的风险场景库，优先开发高频高危场景的应对能力。例如，在城市路口，理想汽车通过引入 BEV 鸟瞰模型，增强了 AEB 自动紧急制动功能的感知能力，确保在复杂路况下对行人、两轮车等交通参与者的及时识别和制动反应。

此外，理想还在 AEB 功能的基础上，进一步升级了 AES 自动紧急转向系统，能够在高速行驶中躲避前方静止或低速车辆，为用户提供更安全的驾驶体验。理想汽车的研发团队正在持续拓展该系统的能力，以应对更复杂的场景。

在智能驾驶安全功能不断提升的同时，理想汽车也在加强车辆的系统冗余设计。制动和转向系统的多重冗余设计，确保了即使在意外发生时，车辆仍然能够安全操作。通过配备 CDP 动态驻车功能，驾驶者即便在刹车失灵时也能通过 P 挡按键执行制动，保证行车安全。通过这些多重防护，理想汽车为驾驶者提供了多层次的安全保障。

理想汽车通过对车身结构、智能驾驶功能和系统冗余的不断优化，正在引领行业安全标准的提升。从碰撞测试到主动安全，再到冗余设计，理想汽车以用户的安全为首要考量，致力于为每一个家庭提供最安全的驾驶体验。正如理想汽车所言，在安全这件事上，汽车行业 " 越卷越好 "。