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9 月 12 日，央视新闻《中国经济引力场》走进了位于保定徐水的长城生产基地，揭秘中国汽车品牌如何一路向上。这是央视首次走进长城汽车走进徐水工厂，但对于徐水工厂来说，已经不知道是第多少次对外展示它的面貌。在长城汽车董事长魏建军的心中，徐水工厂不是一个简简单单的整车生产制造基地，而是长城汽车从创业走向正规甚至走向辉煌的印记。因此，魏建军将这次对话选择在了徐水。

在这场对话中，魏建军特地穿了一双十几年前的鞋，这双鞋是魏建军当年第一次踏上徐水工厂的见证。从征地到建设再到变成现在的样子，魏建军走遍了工厂的每一处角落。魏建军用 " 穿老鞋走老路 "，来展现长城汽车 34 年来坚持长期主义的造车精神。

徐水工厂——魏建军造车梦的加速起点

十年前，当魏建军在保定徐水撅起奠基的第一锹热土时，就注定了这片土地今后的不平凡。如果说保定是长城汽车发展的起点，那么长城徐水工厂就是长城汽车快速发展的加速点，是魏建军圆造车梦的地方。

2013 年，长城汽车正式将哈弗品牌独立运营。这一年，长城汽车年销量为 62.74 万辆，同比增长 28.72%。长城汽车意识到，想要进一步提升市占率，必须建新的工厂来提升产能。

之所以将新厂址放在保定徐水，原因是 2010 年，长城汽车就已经在徐水投资了 160 亿元兴建长城汽车零部件产业园，所生产的产品均为节能环保的高端产品，为长城轿车、SUV、皮卡等未来新车型提供配套产品。2012 年，徐水被河北省政府批准为省级经济开发区。无论是地理区位、经济地位还是前期的投资，长城汽车在徐水建厂都显得顺理成章。

目前，长城汽车已经在全国形成 9 大研发基地、5 大软件研发中心。徐水基地是长城汽车最大的整车生产、试验基地。目前，徐水基地建设面积达到 13 平方公里，相当于 3 万个足球场大小，投资超过 300 亿，包含整车厂、冲焊物流园、综合性能试验场、配套零部件园区和生活区 5 大部分，总年产能为 100 万辆，是唯一集研发、试车、生产于一体的汽车生产基地。

对魏建军来说，徐水基地已经不仅仅是一座汽车工厂。在这座长城工厂，先后生产过哈弗 H8、H9、大狗、摩卡、拿铁、蓝山、H6s、三代 H6、H6 国潮、神兽、枭龙等长城重磅车型。长城汽车的第 1000 万辆就是从这里下线。就在央视直播走进徐水工厂时，长城汽车魏牌全新蓝山第 1 万台在徐水基地举行下线仪式，这距离该车上市仅仅 23 天。

没有一辆长城汽车能躲过徐水的折磨

在央视走进长城保定徐水工厂的直播环节中，魏建军特意穿上一双十几年前的鞋，这双鞋是魏建军第一次踏上徐水工厂的见证者，魏建军形容是 " 穿老鞋走老路 "。当然，走老路不是思想裹足不前，而是通过 " 重走长征路 " 来强化长城在造车路上的坚守。

直播环节中，魏建军驾驶着全新蓝山，演示了一遍长城汽车交付前所必须要走的流程。魏建军强调，其实早在整车研发环节时，车辆就已经开始不断的进行测试。即便是在交付前，也会进行抽检。在这座集研发、试车、生产于一体的汽车生产基地里，试验场地是重头戏，因为所有的长城汽车车辆都必须要经历一场 " 炼狱式 " 的试验场折磨。

长城汽车的徐水试验场投资 10 亿元，历时 3 年打造，面积达到 114 万平方米，约 162 个足球场大小，2015 年通过了工信部验收。这座实验场拥有 10 个典型功能模块，包括交叉轴、搓板路、炮弹坑、测试山、鱼鳞路、鹅卵石路、井盖路、比利时路等 100 多种不同特征路面，总长度超过 40 公里的试验道路。另外，试验场还有长达 7.2 公里的高速环道，可提供 290km/h 最高行驶工况的测试场景。

按照长城汽车试验场地规模和要求，其他车企的投资至少在 30 亿元，但长城汽车仅用 10 亿资金，这得益于长城汽车徐水工厂的嵌套式设计思路，这是目前全球唯一的试验舱设计模式。例如高速环道，徐水基地就建在生产车间外围，并且高速环道拐弯处最大倾角高达 43.9 度，为高速行驶的车辆提供向心力，保证车辆过弯时的稳定性。通俗理解，试验场的高速环道就是要为长城汽车提供过弯不减速的条件，最大限度提升测试效率。每一款长城量产车型都要在高速环道上完成至少 1 万公里的测试，至于如何完成，魏建军回答的很粗暴，人停车不停。只有通过这种近乎 " 炼狱式 " 的蹂躏，才能让车辆的悬架、操控、风躁等各个细节问题得以充分暴露。

在这个过程中，长城汽车的技术团队很矛盾，一方面希望自己的产品能够经受得住磨练，另一方面又希望车辆在测试中充分暴露问题，只有这样才能发现问题、解决问题，最终将产品无误的交付到用户手中。

对于这座徐水工厂，魏建军倾注了很多心血。从最初征地、平地到动工建设，魏建军全程参与其中。在厂区建设时，魏建军会时不时地会开着一辆电瓶车转悠，" 一手扶着方向盘，一手拿着电话，方便在发现问题时马上和相关人员沟通 "。包括这几年火爆汽车圈的工厂马拉松，就是是由魏建军一手策划创办，魏建军希望人们从这座工厂看到长城汽车的精气神。

蓝山六边形战士的 " 涅槃 " 记合

在此次直播中，魏建军还参加了全新蓝山第 1 万台下线，并在车上签名留念。全新蓝山的 1 万台下线，距离上市仅仅过了 23 天。目前，这款产品以每 52 秒下线一台的速度生产下线。

魏建军透露，第 1 万台蓝山并不会因为自己的签名就会得到 " 善待 "。相反，这辆车会带着签名走遍全国几十个城市进行 NOA 测试。这种以 " 姓 " 为名，是对自己产品性能的展示，也是对用户的负责。在这场直播测试中，魏建军通过全新蓝山向网友展示了四项惊喜，分别是试验场、总装间、NOA 测试展示以及对话采访。魏建军特意将 NOA 展示列为压轴环节，凸显了全新蓝山智驾技术。

有人形容，全新蓝山是长城汽车的 " 六边形战士 "。在直播中不少网友留言称，自己已被全新蓝山安利，也有一些网友对魏建军在蓝山上市发布会上说 " 蓝山的智能不是第一梯队，而是第一 " 的言论提出质疑。面对问题魏建军仍然坚持自己的想法，蓝山的智能化表现确确实实是第一，这不是长城汽车自己说的，而是第三方检测机构的评价。目前，蓝山获得了泰尔认证行业首个 " 智能座舱 流畅性能 " 认证证书。今年 7 月和 8 月，在安兔兔车机性能榜上，蓝山连续两个月蝉联榜单的第一名，同时还在鲁大师车机流畅榜取得了第一的好成绩。

在魏牌全新蓝山上，超级硬件层面，该车基于 Orin-X 的高算力平台，配置了包括激光雷达在内的 27 个智慧传感器，采用视觉摄像头 + 激光雷达融合方案，具有同级别领先的感知能力。并且搭配了端智驾大模型— SEE，实现了感知决策一体化的链路整合，经过深度学习技术，可应对的路况复杂度大幅提升、可决策的驾驶行为更像 " 老司机 "。

同时，长城汽车打造了行业领先的超算中心——九州，总算力规模达 1.64EFLOPS，为模型训练提供坚实的算力底座。在扎实的硬件配置与行业顶级的智驾技术支撑下，全新蓝山真正实现不依赖高精地图全场景 NOA，无论是在城区闹市、窄路、乡村路还是盘山路都能随用随开，做到 " 无图也能开，智驾不设限 "。

作为一款满足家庭出行需求的中大型 SUV，在途径各种复杂路段时连连获得称赞，这是因为全新蓝山可实现三擎九模无感自适应切换，拥有纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式，能轻松应对各种出行场景。三动力引擎（前后电机 + 发动机）根据实际场景进行多种搭配，灵活匹配到最优工作模式，覆盖全工况低成本高安全出行。更重要的是在极端路段上，全新蓝山搭载了毫秒级响应的 CDC 电控减振器，搭配后五连杆独立悬架和大师级底盘调校优化打造了百万级豪车的驾控体验。同时，针对用户晕车的痛点，在行驶中为家人避开 2Hz 与 5Hz 的颠簸频率，打造首款不晕车的大 6 座 SUV。

对魏建军来说，全新蓝山只是长城汽车最新的杰作之一，也是长城汽车向电智化转型的决心。蓝山市场的火爆，说明长城汽车在用户看不见的地方下功夫得到了回报。就像徐水基地，它展现的是长城品质造车、技术造车的过程，而不是只给消费者看一个结果。长城愿意用过程告诉消费者，何为高标准、高质量造车？也希望通过这场直播，让汽车消费者感知到何为良性竞争？就像直播最后魏建军留给下一位访谈者的问题：" 中国足球未来如何能治理更好？" 这既是给下一位访谈者提的问题，也是给足球提的问题，更是给中国汽车提出的问题。

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