我们参与的是第一段黄河古道站，四川都江堰至青海西宁，共 3 天行程约 1000 公里，途径四川省阿坝州、甘肃省甘南州和黄南州。主要路段为海拔 3000 米以上的高原山路，最高达到 4000 米，非常考验车辆的动力性和通过性。第五代胜达定位 " 户外轻野 SUV"，这次长途试驾正好验证其是否为合格的户外轻野座驾。

本次试驾车辆为第五代胜达顶配款 2.0T GDi 8AT 鉴赏家 Ultra。整车长宽高为 4830*1900*1780mm、轴距 2815mm。整备质量 1900kg，轮胎规格 245/45 R21，倍耐力蝎子系列高性能轮胎。

造型方面，第五代胜达采用 "One Model" 方盒子设计，兼具硬派越野的力量感与时尚潮流的科技感。"Cross the Line" 打破界限设计，硬朗穿插型面让车身显得更宽大。源自现代品牌英文名称首字母的 "H" 元素，组成遍布车身的横纵交叉型面，包括 H 形前大灯、前保和尾灯等。

侧部突显强壮有力的五边形轮拱，凌厉的型面搭配悬浮式车顶，显得车身非常修长。尾部横纵立面设计，尾灯组下置，转向灯在后保上，视觉重心下移。C 柱还设有隐藏式攀岩把手，方便起身在车顶行李架取放物品，其内置排水孔，最大可承重 200kg。新车提供探索家和鉴赏家双版本方案和 8 种自然系配色，探索家和鉴赏家分别采用矩阵式和菱蜂式前格栅。得益于大面积底盘下护板和可调节中网格栅，新车风阻系数仅为 0.30Cd。

座舱采用大量水平型面设计，人机交互设计优秀，提供三种内饰配色。双 12.3 英寸全景曲面屏 +6.6 英寸空调控制屏 +10 英寸 HUD 抬头显示，信息显示全面清晰。中控面板设有大量实体功能键，操作非常方便。旋转式电子怀挡布置在转向柱右下方，旋片面积大、手感好。

配置方面，真皮方向盘、环抱式 H 形 LED 氛围灯、麂皮绒顶棚、全系标配自动调节车内空气质量系统、可祛除异味的空调烘干系统、副驾储物箱 UV-C 一键消毒。车机支持 ccNC 智能网联架构、FOTA 整车全域升级、CarPlay/CarLife 手机互联。支持双 12V 电源系统，前排双无线 60W 快充、独立风扇降温。新车标配 10 安全气囊，包括 2.9 米长侧气帘，做到安全性能平权，还有 30 项 ADAS 智驾辅助功能。

空间方面，全车 31 处储物空间，双向开启中央扶手箱。后备箱标准容积 725L，二排放倒可拓展至 2046L，还有纯平地板，无虑放置大件物品。感应式尾门开口大且规整，方便取放物品，还具备记忆功能，可自定义开启高度。

舒适性方面，座椅人机优秀、用料厚道，长途驾驶不疲劳。全车 Nappa 打孔真皮座椅，前排一键舒享零重力座椅、电动腿托、18 向电调带按摩。电动一排老板键、靠背集成 USB-C 接口。主驾座椅还有运动驾驶模式联动，可自动收紧靠背前移；二排座椅电动折叠、7 ° 坐垫角度调节、一键解锁快速移动；第三排座椅完全隐藏、靠背 14 ° 调节、有独立空调出风口和电源。二三排过道宽大，方便第三排进出。后排及后备箱配备隐私玻璃，二排车窗有遮阳帘，还有 Bose 12 扬声器音响系统。

动力方面，全系装备 2.0T+8AT 动力组合、HTRAC 四驱系统，拥有 7 种驾驶模式。其最大功率 182kW，最大扭矩 353N · m，WLTC 综合油耗 8.76L/100km。整车动力调校偏重经济性与舒适性，考虑到高原与车重因素，动力和油耗表现均属中规中矩。动力性能满足日常使用，高速超车稍显迟缓，搭配换挡拨片可提升反应速度。动力输出线性、踏板跟脚、是一款适合长途驾驶的车。

底盘采用前麦弗逊式 / 后多连杆式独立悬架，调校偏重舒适性。转向很轻便精准，细碎振动被有效过滤，急转弯时没有明显的倾侧和摇摆。遇到起伏路面，车辆能紧贴路面，没有多余振动。当途径甘南州夏河县时，暴雨导致泥石流冲毁公路，我们被迫选择野路绕行，意外考验了下越野性能。面对布满水坑和烂泥的崎岖野路，我们调至 MUD 泥地模式穿行。第五代胜达装备的 HTRAC 四驱系统属于电子四轮驱动 AWD，具有可持续的动力输出，精准的动力能力管理。实际表现也确实如此，越野表现游刃有余，在湿滑侧倾路上也没有打滑，其通过性能着实超出预期。

通过这次高原长途试驾，第五代胜达的舒适性、通过性和丰富配置都给我留下深刻印象，可以说这次的换代升级诚意满满。第五代胜达在售 5 款车型，官方指导价区间为 19.58 万元 -26.88 万元。各车型核心装备基本一致，区别更多体现在配置上，消费者可以用更低的成本拥有一辆国际品质 " 户外轻野 " 车型。