新能源逐渐流行的今天，还有车企愿意在燃油车领域花费这么多心思确实很难得，尤其是这台车还是一台非常能够给人提供情绪价值的车型——福特的全新探险者昆仑巅峰版。

一句话点评：

一台能带你去看远方风景的车，它能给你普通城市 SUV

优势：

1、车机用上 8155 芯片，并支持 CarPlay

2、越野能力不错，托森差速器、四驱加底盘护板足够应对大部分路况

3、新增拖挂资质，可玩性更高

4、油箱更大，续航更长

5、动力较为充沛，10AT 变速箱很平顺

不足：

1、  暂时没有混动版本

此次全新探险者试驾定在了南疆，这里也是昆仑山脉经过的地方，而且官方给活动定下的主题是 " 再上昆仑 "。说实话，初看到这四个字的时候，更多觉得是在玩车辆 " 名称 " 的梗，但在两天的试驾过程中，看到不下 5 台老款探险者在 G314 国道飞驰而过的时候，我才知道，这台车，确确实实是很多消费者 " 直上昆仑 " 的选择。

其实探险者这台车是有钛金版、赤金版和昆仑巅峰版三大版本，它们分别对应城市、豪华以及越野三个取向。其中，昆仑巅峰版除了在外观上做改变以外，车辆也确确实实在越野硬件上做了升级，比如它用上了全地形轮胎、比如它配备了底盘钢制护板，又比如它还有前拖车勾等等。

当然，最硬核的还是昆仑巅峰版车型还配备了后桥托森差速器，也是因为有这个配置和车辆本身的四驱系统，试驾过程中我才有信心开着它通过各种碎石路和炮弹坑，去到白沙湖边看一般城市 SUV 看不到的风景。

其实很多人不知道，福特这个品牌在美国是名副其实的 " 拖挂专家 "，它在美国几乎所有的 SUV 车型都是配备拖挂资质的，而这次，福特也在国产版的探险者昆仑巅峰版上配上了这个装置。而且作为拥有丰富拖挂经验的品牌，探险者昆仑巅峰版确实在拖挂安全性方面做到了面面俱到。

举两个例子，首先，为了能更安全的拖挂房车，车辆的后保险杠是做了大量加强，据介绍，车辆的极限拖挂重量是可以超过 4 吨的，远超车辆申报的 2.1 吨；另外，车辆在软件方面也新增了拖挂模式，在这个模式下，车辆不仅可以更好的避免拖车出现横摆情况，还能调整盲区检测的区域。

当然，全新探险者除了升级了拖挂资质，在许多细节处也做了非常实用的提升，其中有两点非常值得一说，一是车辆车机用上了 8155 芯片和苹果 CarPlay，不仅实用更流畅了，而且基础实用性也非常好。二是车辆的油箱从原来的 73L 升级到现在的 81L，更好的照顾到车主长途旅行的需求。

至于动力方面，全新探险者依旧采用 2.3T+10AT 的动力组合，不过相较老款，车辆的发动机不仅最大马力与最大扭矩都有一些提升，而且油耗还有下降，非常难得。实际体验中，这套动力系统给人的体验也很不错，尤其在正常海拔的情况下，无论是动力储备还是 10AT 变速箱的平顺性，都能给到好评，至于到了高海拔地区，只要你能合理使用换挡拨片，车辆中高速超起车来也算得心应手。

编辑小结

在南疆两天的试驾体验中，探险者昆仑巅峰版确实给到了我非常不错的印象，尤其是在其他车企都以 " 省油、家用 " 为卖点的今天，探险者昆仑巅峰版却用 " 越野、旅行、玩乐 " 来吸引消费者，十分独特。

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