The following article is from 25 度考场 Author Kevin

特斯拉   Model   Y

今天，我们依然是在吉林长春！气温依然是宜人的 25 度。这次测试的车型是 23 款特斯拉 Model Y。

我们的测试标准依然是，空调 22 度两挡风，驾驶模式设为默认，动能回收调到最低，把胎压打到厂家建议胎压。

这台 23 款特斯拉 Model Y 后轮驱动版，官标 CLTC 554km。满电表显续航 429km。电池容量为 60kWh。

本次路线为吉林大学前卫南区一路向东途经卫星路、世纪快速路向北，跑够城市路段里程再上高速。

上午的城区路段，我们打卡了长春的吉林大学第一医院，人山人海。这可是真正的高消费场所。

在第一段城市路段，实际行驶 100km，表显消耗 136km，城区续航达成率为 73.53%，由于这次测试是在雨天进行的，所以这个城区续航达成率，确实还是可以接受的。

跑完城区路段，我们把特斯拉 Model Y 驶上高速，压着限速 120 去跑，看看这台车在雨天和高速的双重考验下的表现如何？

在高速上，实际行驶 100km，表显消耗 127km，高速续航达成率为 78.74%，这个成绩可以说是相当好了。要知道这可是雨天压着限速 120km/h 跑的！

下午的城区路段，我们继续跑，雨越下越大了，考验也越来越严峻！

在下午的城市路段，实际行驶 100km，表显消耗 96km，城区续航达成率为 104.17%。

这台车表显里程终于归 0 了，开始了挣扎里程，此时已经跑了 356 公里。

挣扎里程中，动力不受限，空调可开启，但是智能驾驶不可用。

最后做个总结：

这台 23 款特斯拉 Model Y 后轮驱动版，官标 CLTC 554km。满电表显续航 429km。电池容量为 60kWh。实际行驶 383km（包含 27km 挣扎里程），表显达成率为 89.28%，CLTC 达成率为 69.13%，最终排在了榜单上的第 29 名，排名比较靠后，但考虑到这次是雨天作战，我们认为这个结果还是可接受的。那么对于这么一台纯电 SUV 的销量王，大家是怎么看的，把你们的看法打在评论区，我们下期再见！