财联社 9 月 10 日讯（记者 刘阳）新能源插混市场在 8 月 " 再下一城 "。9 月 10 日，中汽协数据显示，8 月，新能源汽车产销分别完成 109.2 万辆和 110 万辆，同比分别增长 29.6% 和 30%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 44.8%。1-8 月，新能源汽车产销分别完成 700.8 万辆和 703.7 万辆，同比分别增长 29% 和 30.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 37.5%。

其中，8 月纯电动车型销量 64.6 万辆，同比增长 8.3%；插电式混合动力车型销量 45.3 万辆，同比增长 81.6%。1-8 月，纯电动车型销量为 421.6 万辆，同比增长 9.7%；插电式混合动力车型销量 281.7 万辆，同比增长 84.2% 。

新能源车市内部结构的改变，也让企业不断修正着自己的技术路线。" 大众主品牌计划在 2025 年停产目前在国内销售的两款混动车型，在 2026 年将推出三款全新插电混动系统产品。"9 月 9 日，市场有消息称，全新混动系统由一汽 - 大众自主研发，在续航方面对标比亚迪和吉利，智能系统技术也会迭代升级。 " 三款全新插电混动系统产品其中两款是 SUV 车型，并将在一汽 - 大众天津工厂投产。"

尽管一汽 - 大众官方回应表示，" 没有（上述消息的）相关信息 "，但为了扭转颓势，一汽 - 大众需要推出更具竞争力的产品。根据此前公开信息，一汽奥迪将在 2024 年和 2025 年推出包括纯电车型、插电混动车和新一代内燃机汽车的 20 多款车型，其中插电混动车型将基于 MLB EVO 平台打造，并采用中国市场专属的解决方案，预计纯电续航里程将超过 100 公里，将与理想、AITO 问界等中高端增程式电动车展开竞争。

不仅是大众和奥迪品牌，上述市场消息同时表明，捷达品牌亦会在 2025 年推出一款全新 A 级纯电轿车，后续将推出 5 款全新车型，" 并包含纯电和插电混动 "。

混动市场呈现出的超强增长态势，正在俘获着整车厂的 " 芳心 "。9 月 4 日，沃尔沃汽车宣布调整后的新规划：到 2030 年，在公司全球销售的新车中，将有 90% 以上是电动化车型，其中包含纯电动和插电式混动汽车两类；其余不超过 10% 的产品为油电混动车型。8 月 28 日，现代汽车 CEO 张在勋在 2024 年投资者日上表示，希望通过推广电动车和增程混动车型来增强市场竞争力，并实现更高的销售目标，公司的目标是到 2030 年提供全系列 21 款电动车型，而混合动力电动车（插电和增程）的产品线也将从当前的 7 款扩展到 14 款。

同样在 8 月，在吉利汽车 2024 年中期业绩发布会上，极氪智能科技 CEO 安聪慧透露，极氪大型旗舰 SUV 车型将搭载两种动力形式，包括纯电和超级电混，预计 2025 年第四季度发布。随后，官宣入股华为引望的阿维塔科技在同一天发布增程技术品牌 " 昆仑增程 "，入局增程混动市场。此外，广汽埃安、上汽智己等此前坚持纯电的企业，也在计划推出混合动力产品。

" 从市场规模来看，2030 年前，插电式混合动力和增程式混合动力，作为传统燃油汽车的节能升级路线有很大的发展机会。" 业内人士分析表示，插混车型结合了燃油车和电动车的优点，目前国内插电混动车型普遍有较长的纯电续航里程，在大部分工况下可提供媲美纯电车的行驶质感；但在电量不足时，插混车型不存在补能焦虑，同时得益于高效混动技术的普及，当前插混车型使用成本较油车大幅下降，这也是插混车型热度高居不下的主要原因之一。

从目前国内市场的反应来看，采用混动技术路线的车企，往往能够更容易获得较好的销量表现。8 月，销量破 3 万的三家新势力车企中，理想、鸿蒙智行以及零跑均采用了增程式混动和纯电的动力布局，且 8 月创下交付新高的深蓝汽车，也采用了同样的动力技术路线。 Gangtise 投研的分析师认为，2022 年国内插混车型销量约为 120 万辆，2023 年销量约为 190 万辆，预计 2024 年销量超 300 万辆。