25 款比亚迪汉，对合资 " 赶尽杀绝 "？

撰文：梁志豪

现在的比亚迪，在新车市场上，真的是越来越 " 不讲武德 " 了，誓要把合资品牌干翻为止。

丰田、本田、大众的几款 B 级车，靠着巨额的终端优惠，好不容易重新在销量榜上站稳脚跟，这边比亚迪立马就给旗下的旗舰轿车汉推出了 2025 款车型，新车不仅价格更低，而且还用上了最新的混动技术，同时还对多项配置进行了升级，这次合资对手们又要头疼一阵子了。

日前，2025 款比亚迪汉正式上市，新车继续提供插电混动以及纯电动两大版本共 9 款车型供消费者选择，其中搭载第五代 DM 技术的2025 款汉 DM-i 售价为 16.58-22.58 万元，起售价比老款降低了 4000 元。而汉 EV 售价则为 17.98-23.58 万元。

在外观上，2025 款汉 DM-i 将会取消此前中网格栅的设计，直接沿用更受消费者好评的 EV 版本前脸，" 龙颜美学 " 的设计不仅更符合当下的审美潮流，同时也与目前比亚迪旗下的其他车型更具家族化意味。

眼尖的小伙伴可能发现了，新款的汉怎么也 " 头上长犄角 " 了？没错，2025 款汉 DM-i 以及汉 EV，都将会在高配车型上新增激光雷达，这也让 2025 款汉成为了比亚迪王朝网首款搭载了高阶智能驾驶辅助系统的车型。

除此以外，其它地方的外观设计则是都继续遵循着老款的设计，譬如备受好评的中国结贯穿式尾灯组，另外在尺寸上新车也并没有任何变化，车身长宽高分别为 4995/1910/1495mm，轴距为 2920mm，符合其中大型轿车的定位。

虽然这只是一次年度改款，虽然外观上并没有什么变化，但是除了激光雷达的引入以外，2025 款汉最引人关注的升级，应该是第五代 DM 技术以及全新的后五连杆悬架。

首先，第五代 DM 技术所采用的 1.5T 插混专用发动机，最大功率提升至了 156 马力，同时全新的 EHS200 插混专用高性能电机，功率则是提升到了 272 马力，比起老款增加了 75 马力。更大的系统总功率，也令 2025 款汉 DM-i 的 0-100km/h 加速时间从 7.9 秒，提升到了 6.9 秒的水平，同时 CLTC 纯电续航里程也增加到了 125km。

得益于效率的提升，新车亏电工况下的油耗也有了显著的降低，3.8L/100km 的亏电油耗也刷新了大家对中大型轿车的油耗认知，配合容量并不小的 50L 油箱，在满油满电的状态下续航能够轻松达到 1300+km。

除了 DM-i 车型得到了升级以外，2025 款汉 EV 也为除入门版本以外的车型，都升级到了 800V 高压平台。其中根据版本的不同，从低配到高配 2025 款汉 EV 分别搭载了 204 马力、228 马力以及 245 马力三种不同功率的电机，并对应 60.48kWh、72kWh 以及 85.44kWh 三种不同规格的磷酸铁锂刀片电池包，提供 506km、605km 以及 701km 三种 CLTC 续航里程。

在 800V 高压技术的加持下，2025 款汉 EV 也将支持最高 155kW 的快充，能够实现补能 10 分钟，续航增加 160km。

除了动力、电驱方面的升级以外，针对消费者的反馈以及为了应对越来越 " 卷 " 的新车市场，比亚迪这次也是为 2025 款汉全系都标配 FSD 可变阻尼悬架系统，同时 DM-i 的顶配车型以及 EV 的两款高配车型，还将会搭载云辇 -C 智能阻尼车身控制系统。

这还不止，在此基础上，2025 款比亚迪汉还将后悬架全系都升级为了更高级的五连杆独立悬架。其实在 2023 年年中汉 DM-i/EV 推出冠军版的时候，比亚迪就已经对这款车的悬挂进行过一次升级，将悬架的多根摆臂以及转向节都换成了强度更高、质量更轻的铝合金材质，并配上了 FSD 可变阻尼悬架，让整台车的底盘质感有了很大的进步。

这次比亚迪再次对这款关键车型进行 " 查漏补缺 " 也让我对 2025 款汉的动态表现更加期待了，待有机会试驾过后我们也会第一时间与大家分享。

其实本身比亚迪汉，在中大型轿车市场就没有真正的竞品，这次经过又一次改款升级以后，汉的整体竞争力又再次提升了一个维度。更重要的是，比亚迪汉的整体价格区间与目前合资对手的 B 级轿车基本实现了重合，但是更大的尺寸、更低的油耗、更多元化的动力以及 " 绿牌 " 优势，显然令它在消费者的心目中有着更强的吸引力。

看来，凯美瑞、迈腾之流，又要难受很长时间了 ......

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