理解上汽通用的变化，数据可以解答。2024 年 8 月，上汽通用终端交付量 28938 台，无论是单月还是 1-8 月，同比均下滑明显。

8 月 9 日，上汽通用完成一系列管理层的人事变动，作为熟知这两年来上汽通用走过每一步的人，我不认为这表明某种 " 纠偏 "，而是代表了对于改变的决绝——善于 " 守正 " 的上汽通用，下一步强调 " 出奇 "。

成都车展上首次面对媒体的薛海涛，开场直言，对于自己上任上汽通用副总经理，" 也就比在座的各位早知道三天而已 "。而一直在上汽通用五菱工作的他，也明确表示：" 不会照搬五菱的打法 "。

一方面融合上汽通用现有优势，一方面参考新势力车企的渠道建设、营销打法。他尤其提到当下已经不同于以往的传播逻辑，要着力做好围绕产品和用户，做好内容营销。

聚拢优势兵力，做好主销产品。正如《孙子兵法 · 行军篇》所说，

" 兵非多益，惟无武进，足以并力料敌取人而已。"

薛海涛说，现在内部已经成立了两个战队，一个是别克 GL8 战队，一个是凯迪拉克 XT5 战队，调动主观能动性，加强 " 以点突破 "。

其中，最近每天乘坐全新 GL8 陆尊 PHEV 上下班的他，对于这款别克的明星车型则是赞不绝口：底盘扎实，素质极佳；而内饰品质，即便是放在当下 " 堆料 " 极卷的市场上，

" 你也能一下子就感受到正牌意大利家具和仿冒品的区别 "。

更重要的是，薛海涛透露，别克的一款新 MPV" 正在路上 "，相比于大家认为 GL8 依然有很强的商务标签，新款 MPV 更偏高端家用属性，关于它的几个关键词是：

1、 如果说 GL8 堪称商务舱，那这台就是 " 头等舱 "。

2、 一手纯电，一手插混，全部配齐。

3、 这台车不做增程。

全新 GL8 陆尊 PHEV 插混通过 " 小试牛刀 "，以上汽通用汽车全新一代 PHEV 智电插混系统，达到细分市场性能、续航、能耗的多种优势之后，迅速帮助整个 GL8 车系重回销量榜首。

毫无疑问，下一部新能源 MPV" 头等舱 " 新车，将会进一步拉高别克的品牌价值和市场竞争力。

而凯迪拉克 XT5，则是薛海涛上任后的第一个重点新车型。作为凯迪拉克主销车型的全新一代，薛海涛强调其从驾驶属性，底盘素质上来看，全新 XT5 的产品力体验明显要优于竞品。薛海涛认为，在一个燃油车市场被认为是 " 少数派 " 的当下，对于个性鲜明的车型而言，也是一个绝佳的机会点。

薛海涛还透露，全新一代 XT5 后续应该在明年也会发布全新的新能源产品；上汽通用在接下来也会有增程的车型，但具体是什么暂时还未到揭晓时间——但可以说，在各种动力形式上，凭借雄厚积淀和对于造车的敬畏、远超行业标准的安全认证和性能检验体系，上汽通用都会像全新 GL8 陆尊 PHEV 一样：

要么不出手，要么就是同级最强。

驾仕总结：

这应该是时隔至少十年之后我再次采访薛海涛，仔细回忆起来，彼时我们都还很年轻，面对黄金时代汹涌澎湃的中国市场，应该都曾是挥斥方遒的模样。

而今坐在全新 XT5 的背景前，可以看到他热情仍在，应该要比我记忆中多了很多沉稳冷静。对于上汽通用这样涵盖三个品牌而更为复杂的体系，他在渠道、营销、产品上，也都有自己的思考。

毫无疑问，上汽通用正在走上进入中国市场之后，最为艰难的一段路。我翻到记在我手机备忘录中的一句话：

入窄门，走远路，见微光。

从单月销量 10 万级别跌落到不足 2 万，这并不是所有品牌都能承受的跌宕。但上汽通用，选择了侧一侧身。

做正确但难的事，就像侧身入窄门，历史上，有很多巨人不愿侧身，最后轰然倒下。

但你依然会发现，即使在这样的跌宕时刻，上汽通用依然没有忘记两件事：一个是确立标准，一个是迭代自身。

薛海涛说，从技术上来看，上汽通用从来不缺储备，关键在于如何加快落地——未来上汽通用新车型的定义，将 100% 围绕中国用户需求而来，产品研发会由上汽通用和泛亚自己主导。这种本土化的速度和力度，是走在合资车企前列的。

有了 "100% 围绕中国用户需求 " 的产品，上汽通用处于全新的传播时代，下一步的打法其实更令人期待——

在中国市场，上汽通用曾是经典营销模型最好的践行者，甚至可以说，中国汽车市场倘若有一本叫做《成功营销》的教科书，里面过半篇幅，都会是上汽通用的案例。

当流量逐渐失效，当内容必定上位，上汽通用需要在新的语境中，讲一个 "100% 围绕中国用户需求 " 的新故事。

而无论从全新 GL8 陆尊 PHEV 不动声色扳回一役，还是从全新 XT5 在成都车展首发亮相崭露头角来看，上汽通用依然是合资品牌中，最有能力讲故事的一个。

在风云变幻的内容营销大决战中，假如没有了上汽通用，还是会不够精彩吧。

（END）