今日，蔚来发布其 8 月份智能驾驶运营报告，8 月份新增智能驾驶用户 20176 名，总数已达 577694 名。而就在前不久，蔚来正式发布智能系统新版本 Banyan 榕 3.0.0，新版本超 130 项功能新增及优化，涵盖 NOMI、全景数字空间、AI 智能底盘、NIO Link 全景互联、用车体验升级五大板块。Banyan 3.0.0 智能系统在 AI 智能底盘、NOMI 、全景数字空间、NIO Link 全景互联、用车体验持续提升五大板块，自诞生以来已 OTA 推送 33 个版本，超 700 项功能新增及优化。

数据显示，全域领航辅助 NOP+ 用户达 328192 名，智能驾驶端云算力新增 19.60EOPS、总算力达 326.5EOPS。目前，全智能驾驶城区累计验证总里程已达 4.4 亿公里，本月新增领航辅助里程超 1 亿公里；领航辅助用户行驶里程达 12.31 亿公里；智能泊车辅助功能本月使用 4764466 次；遥控泊车使用 79499 次；主动安全系统本月避免潜在事故数 79736 次。

■蔚来 ES6

外观部分，蔚来 ES6 是蔚来的第二款纯电动车型，与蔚来 ES8 共用 NP1 平台，其前脸依然保留蔚来家族式 X-Bar 和分离式前大灯设计，此外开口更小的前格栅有利于降低风阻。新车的车身尺寸为 4850/1965/1758 毫米、轴距 2900 毫米，相比 ES8 来说有明显的缩小，不过新车采用的是 5 座布局，因此后排空间依然很充裕。

内饰方面，蔚来 ES6 提供三种不同的配色选择，整体看上去和此前的 ES8 比较相似，不过细节方面有不少改变。比如，新车采用造型更加运动的一体式座椅设计，此外提供尺寸更大、边框更窄的中控屏设计。配置方面，新车标配 NOMI 车载人工智能系统和 NIO Pilot 驾驶辅助系统，而其他配置方面规格也很高。

动力方面，新车搭载由前后双电机构成的智能四驱系统，其中前电动机最大功率 150kW、后电动机最大功率 210kW，综合总功率为 490 马力、总扭矩为 700 牛 · 米。根据配置不同提供 75kWh 和 100kWh 容量的电池组，CLTC 工况纯电续航里程分为 490 公里、500 公里以及 625 公里。

■蔚来 ET7

外观方面，蔚来 ET7 定位中大型纯电动车，整车采用简洁的设计风格，前脸采用封闭式前脸 X-Bar 的设计，配合融入其中的一体式 LED 大灯和日行灯，营造出非常前卫的视觉效果。仔细来看，前挡风玻璃顶部带有突出的激光雷达和摄像头，此外新车全身带有 33 个传感器，用于协助车辆实现高级别的辅助驾驶能力。

车身侧面线条流畅，C 柱部分与车尾线条融为一体，采用双腰线设计搭配隐藏式把手以及大尺寸轮圈，营造出动感的效果。再配上穹顶式天幕的车顶，视觉效果十分惊艳。此外，新车还标配 Brembo 刹车卡钳。车身尺寸方面，其长宽高为 5098/1987/1505 毫米，轴距 3060 毫米。

车尾部分的线条也非常简单，尾门部分带有微微上翘的小鸭尾，细长的贯穿式尾灯十分吸睛。此外，官方表示新车将提供两种外观套件可选，分别为亮色镀铬时尚现代和哑光灰色镀铬运动激情。

内饰方面的设计也显得十分简洁，采用蔚来第二代数字座舱技术，配备 12.8 英寸的中控屏和 10.2 英寸仪表，并搭载高通第三代数字座舱计算平台，具备 5G 网络、V2X、蓝牙 5.2、Wi-Fi 6、UWB 等车载移动互联与通讯能力。此外，新车新增 " 帕米尔棕 " 内饰主题，搭配深灰超纤绒顶棚，整个座舱环境更显商务高级感，此外仪表台上端还增加软包覆面积。

后排采用两块 14.5 英寸 OLED 高清显示屏幕，拥有 3K 高清分辨率。此外，搭载增强版 7.1.4 沉浸声音响系统，包含 23 个扬声器，功率高达 2230W。 

动力方面，2024 款蔚来 ET7 搭载碳化硅高效电驱平台，标配智能双电机四驱系统，最大功率 480kW、峰值扭矩 850N · m，0-100km/h 的加速时间仅 3.8 秒。电池方面搭载 75kWh、100kWh 及 150kWh 容量的三种电池包，CLTC 工况续航为 550 公里、705 公里及 1050 公里。此外，新车提供 5 种常规驾驶模式 +5 种场景驾驶模式，以及空气悬架、ISS 智能舒适刹停系统、蔚来 AI 智能底盘等配置。

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