比亚迪第五代 DM 技术自 5 月份发布后，引起了汽车市场广泛的热议和关注。

9 月 7 日，比亚迪在长沙举行了第五代 DM 技术解析会，来自汽车新技术研究院的高级工程师，全面解析了第五代 DM 的技术创新点。在新能源汽车成为主流的当下，比亚迪第五代 DM 技术的发布，将进一步加速汽车市场油转电的进程。

△第五代 DM 技术解析会 - 长沙站

第五代 DM 实现量产发动机热效率 46.06%、百公里亏电油耗 2.9L（NEDC）和综合续航 2100 公里（NEDC），再一次改写全球汽车油耗史，开创油耗 2 时代，以 " 快、省、静、顺、绿 " 的优势再度刷新了插混技术的天花板。

如此惊人的数据如何做到？这得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。

首先，第五代 DM 技术依旧采用以电为主的动力架构，插混专用高效发动机实现了全球量产最高 46.06% 的热效率，EHS 电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升 70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达 92%。插混专用刀片电池，能量密度提升 15.9%，保障 " 心脏 " 充分 " 供血 "。三大核心部件的全面进化，为第五代 DM 技术塑造了强大的筋骨。

其次，第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级，从原来的各系统独立，提升到了整体架构的高度。它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下，能耗最高节省 10%，在低温下最高节省 8%，确保了节能和舒适双重体验。

智电融合电子电气架构方面，第五代 DM 技术集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升 18.3%。行业首创芯片集成，实现 VCU（电压控制单元）和双 MCU（电机控制单元）三脑合一，芯片算力提升 146%，充分提升整车的集成度和性能。

△创新三大架构 实现极致追求

发布即量产，第五代 DM 技术一经发布就备受市场认可。据乘联会 8 月数据，第五代 DM 技术首搭车型秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 秦 L 的销量双双突破了 4 万台。此外，第五代 DM 技术首搭 SUV 车型宋 L DM-i、宋 PLUS DM-i 已于 7 月 28 日上市，其中宋 L DM-i 单月销量突破 2 万台。比亚迪新一代插混技术，正以极大的优势再次引领全球插电式混动市场发展。

本次解析会还同时举行了秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 百公里亏电油耗实测，日常通勤大家怎么开就油耗就怎么测。

测试路段是由长沙市区从河西到河东，再绕行望城所组成的 105 公里道路，其中城市快速路占比 70%，市区道路占比 30%。测试车辆全部设置为车内全程空调自动开启 24 ℃，SOC 亏电条件不低于 15%，最终长沙站油耗实测成绩全部低于 2.7L。值得注意的是，测试活动还有众多 " 不利于省油 " 的条件，例如当天最高气温达到了 38 °，下午测试路段还突降暴雨，道路积水大幅增加轮胎滚阻等。

在长沙站严苛的环境下，多台测试车辆依然完成了低于官方标注油耗，再次印证了第五代 DM 技术的真实力。这也从省油、技术、设计、空间、驾乘、智能、安全各个维度，再次展示了比亚迪引领行业，开创油耗 2 时代的实力。

潇湘晨报记者胡雄

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