不瞒各位，哪怕是找个角落就那么坐着、看着、听着，我也乐意在这里待上一整天，不玩手机、不用 wifi、不带充电宝。或许……一个星期，一个月，甚至更长时间也没问题。

如果你也对汽车着迷的话，应该很容易就能理解我此刻的痴样。眼下，遍布我身边的是一票总共能创造出 6555kW 的机械魔兽。具体来说，是 6 台 Huracan Tecnica 和 5 台 Revuelto。在这场兰博基尼的赛道狂欢中，随便瞟一眼，就意味着有 120 个气缸和 15 台高效电机藏在视线里。即便用恶俗点的眼光看，这也是一堆价值近半亿人民币的机械玩具——当然，是代表着世界顶级超跑技术的玩具。除了它们不是我的，此外的一切都足以让人兴奋到尖叫。

更棒的消息——我今天可以亲自驾驶它们，而且还是在不为道路交通规则所限的赛道上。就在两三分钟之前，我刚从一台绿色的 Huracan Tecnica 上下来，那是一台中置后驱、精进了空气动力学表现、配有后轮主动转向技术，并升级了动态控制程序的 " 终极版 Huracan"。这应该足够让人紧张与兴奋了对不对？不过别着急，当我下一次驶入维修区，抬起车门双脚落地的时候，身后的座驾将会换成—— Revuelto。——兰博基尼的第一款 HPEV 混合动力产品，综合输出功率 747kW，也就是 1015Ps 马力。

在浙江国际赛道一连串过山车般的上下坡组合弯里，一台橙色的 Revuelto 正在用混合着疯狂嘶吼的剧烈拉扯感搅动着我的脑仁。尽管主观感受如大闹天宫般疯狂——这台车听起来、看起来都是如此的炸裂——可实际上，这台以 V12 发动机和 3 台电动机联合驱动的超级跑车，无论跑起来的姿态还是开起来的感受都是出奇的丝滑，以至于会让人产生 " 天呐，原来我的驾驶技巧竟如此高超 " 的梦幻般的错觉。

快醒醒吧，看看这些数据，这台车在背地里完全能以一种冷酷到无声的方式扭伤我的脖子。0-100km/h 加速仅需 2.5 秒、0-200km/h 加速不到 7 秒，最高时速超过 350km/h。更重要的是它在弯前的制动效力和它转弯的方式。

全车的技术核心来自前所未有的架构布局。最高转速达 9500r/min 的 6.5L 自吸 V12 依旧中置。2 台扭矩输出达 350Nm 的电机分别负责驱动 2 个前轮，它们具有扭矩矢量功能，能够优化驾驶动态，并回收制动时产生的能量。另有 1 台电机集成在全新的 8 挡双离合变速器上。这是双离合变速器首次出现在 V12 车型上，也是第一次被横向安装在发动机后面。容量为 3.8kWh 的轻量化锂离子电池则藏在底盘中部原本的传动轴通道内。

相较 Aventador，Revuelto 的碳纤维单体车身帮助底盘减重 10%，抗扭刚度提升 25%，车辆行驶起来的紧凑感和反应灵敏度都提高了。Revuelto 的轴距比 Aventador 增加了 79mm，然而尺寸上更直观的感受是座舱内增加了 24mm 的高度，这让我终于可以在戴着头盔的情况下用调直座椅靠背的标准姿势进行赛道驾驶。新车的制动系统采用了最新一代的碳陶瓷制动器 Plus ——前卡钳由 Aventador 的 6 活塞改为 10 活塞，搭配 410x38mm 的制动盘；后制动则是 4 活塞卡钳搭配 390x32mm 的制动盘。制动效力同样受益于电动机的出现，因为 Revuelto 的一部分刹车力道是由动能回收系统提供的，与此同时还能为电池充电。

通过增加防倾杆刚度——前部增加 11%，后部增加 50% ——和较 Aventador Ultimae 减少了 10% 的转向比，Revuelto 在弯道中的车身平衡能力变得更加优秀。丝滑高速转弯的另一秘诀在于兰博基尼配合电驱动前轴而引入的电驱动扭矩矢量分配系统。如今，前轮的扭矩优化分配由电动机和软件完成，并和四轮转向系统一同发挥效力。

实际上，想要驾驶 Huracan Tecnica 以更快速度通过浙赛里的每个弯角时，多少都需要人和车辆之间进行一些对抗。而换到 Revuelto 的方向盘后面，一切都实打实的变得轻松了很多，就像我一开始说的——出奇的丝滑。篇幅有限，我无法更详尽说明这部精密机械为了跑得更快、转得更稳还做了哪些努力——比如主动空气动力学设计，又比如这与半主动叉臂悬挂以及尾翼之间的协同工作。我只能告诉各位，正如身为兰博基尼在电气化时代里的第一款 HPEV 混动产品的历史地位一样，Revuelto 利用电动机和控制软件达成的效力绝非仅限于提升动力和降低排放，它同样让车辆变得更聪明，让驾驭超级速度这件事变得更轻松了。

就好像此刻，参与这次兰博基尼赛道日的每个人都能用 "Corsa（赛道）模式 " ——动态和功率输出达到极值，混动系统能最大限度发挥电驱动轴在扭矩矢量和四轮驱动方面的作用，性能与发动机声浪处于最佳状态——驾驶 Revuelto 在赛道上丝滑的跑完一圈又一圈。速度飞驰如电，体验如梦似幻。

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